Escrito por Tendenzias

Los World Rally Cars, los Kit Car (historia)

Durante algunos años, los Grupo A, primero, y los WRC, después, convivieron con los Kit Car, una especie de Fórmula 2 de los rallies. La idea partió de Patrick Landon, responsable de competición de Renault. Su marca y sus rivales nacionales, Peugeot y Citroen, no disponían de coches de Grupo A, así que decidió proponer una nueva categoría de coches, para lo que desarrollo el Clio Maxi.

Subaru driver Petter Solberg in action on SS4 during leg one, Rally Mexico 2006.

Se trataba de mantener los motores atmosféricos y la tracción delantera de los automóviles de gran serie, pero dotándolos de apéndices aerodinámicos, carrocería ensanchada, suspensiones especificas y modificaciones al nivel del motor (para ganar más potencia) y los frenos. Con un peso muy contenido, estos vehículos eran más baratos que los Grupo A, ya que no se imponía un mínimo de fabricación y resultaban muy competitivos en asfalto.

La idea cuajo y firmas como Peugeot, Citroen, Opel, Volkswagen, Nissan, Hyundai, Seat o Skoda se alinearon en la categoría. El cenit de los Kit Car llego en 1999 cuando el Citroen Xsara, de Philippe Bugalski, aprovechando su peso inferior y la mínima desventaja que las dos ruedas motrices suponen en asfaltó seco, ganó los rallies de Cataluña y Córcega, por delante de los WRC.

citroen c4wrc

Ello obligo a la FIA a decretar un aumento de peso en los vehículos, y como la mayoría de las marcas que los desarrollaron (Peugeot, Seat, Skoda y Hyundai) dieron el salto a la categoría de los WRC, los Kit Car acabaron por desaparecer.

Primera parte / Segunda parte

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