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Paris-Dakar, vehículos y clases

Las categorías son las siguientes: motos, quad, coches y camiones. A su vez, cada categoría se divide en subcategorías, según sea el equipo profesional o privado, y según el tipo de vehículo (de serie o modificado.

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Motos:

La de motos es la más complicada y difícil de todas, justamente en esta misma, es en la que más se encuentran muertes a lo largo de su historia. Además es la categoría más popular, por ser la más accesible respecto al coste para competidores aficionados. En el Rally Dakar 2009 el límite máximo de participantes estuvo establecido en 250 motos. Se divide en dos categorías: Superproducción: motocicletas preparadas para competición y la Marathon: motocicletas de serie.

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Quad:

Los quad o cuatriciclos son las máquinas más económicas y lentas del rally. Para inscribirse en la competición cada máquina deberá estar legalmente registrada y adaptada para la circulación off-road (todoterreno) según las normas del Código de Autopistas de Francia y las especificaciones técnicas para los rallíes todo terreno (off-road rallies) establecidas por la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM). Las mismas pueden ser adquiridas según su producción en serie o especialmente modificadas.

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Coches:

Los coches se dividen en T1: vehículos de serie. T2: vehículos de serie modificados. T3: prototipos. Esta categoría se eliminó en 2002.

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Camiones:

Son los más espectaculares sin duda. La mayoría de los camiones compiten, sólo unos pocos realizan funciones puramente de asistencia. Algunos equipos mezclan las funciones de asistencia con la competición, y unos pocos equipos se centran exclusivamente en la competición.

Esta categoría existe como tal desde 1999. Durante los años 1980, competían también prototipos de camiones, pero se prohibió su participación debido a los graves accidentes que se producían, al alcanzar estas grandes velocidades.

Vía | Wikipedia

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