Escrito por Tendenzias

Rally de los 1.000 Lagos, historia, primera parte

Para el gran público, el Rallye de Montecarlo es el más prestigioso. Sin duda, todos los pilotos sueñan con tener la prueba monegasca en su palmares, pero si les preguntan que victoria prefieren, seguro que contestan el RAC de Inglaterra o, mucho mejor, el 1.000 Lagos.

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La leyenda de los finlandeses voladores se forjo en el Rallye de los 1.000 Lagos. Una prueba peculiar definida como un auténtico gran premio sobre tierra, tal es su velocidad, tal es el límite que alcanzan los coches. Las pistas de 1.000 Lagos con casi perfectas, bien marcadas, sin bache alguno y casi sin grava. Ni siquiera tienen cerradas curvas o precipicios. La dificultad de la prueba esta en su extrema rapidez… y en los continuos saltos, tan espectaculares que incluso se instauro un premio al salto más largo.

Razones no faltan para elegir la Jyvaskyla Suujarot (la gran carrera de Jyvaskyla, que es un nombre original) como la prueba más difícil del mundo. En su palmáres, durante cincuenta años, solo figuraron pilotos nórdicos, hasta que Carlos Sainz, en 1990, gano la carrera. Solo el y Didier Auriol han conseguido quebrar la racha, que rápidamente paso a manos de Tommi Makkinen, con cinco triunfos consecutivos.

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Hay dos tipos de salto, los que se toman a fondo y los que no. Los primeros no tienen dificultad ninguna… y los segundos no perdonan el mínimo error, explicaba Didler Auriol.

Batir allí a los finlandeses es más que una hazaña, es un milagro. Tras cada salto hay una trampa. Una frenada, una curva… están justo en el centro de un salto. Hay que tener agallas y no dejarse intimidar, colocar el coche en el punto justo y saltar. Pero no solo saltar, sino aterrizar debidamente. Hacerlo sobre una rueda implica un accidente. Sobre las dos delanteras y de punta, perder el control y volcar hacia adelante. Continúa…

Segunda parte

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