Escrito por Tendenzias

Walter Röhrl, la temporada de 1980 (historia)

La temporada de 1980 comenzó con una fantástica victoria en Montecarlo y otra en Portugal, donde tuvo un accidente contra uno de sus camiones de asistencia. En aquel rallye, Walter escribió una de las paginas más brillantes de la historia del Mundial; en el larguísimo tramo de tierra de Sintra, de 42 km, disputado bajo una intensa niebla y con lluvia, superó en más de tres minutos al Mercedes de Waldegard, segundo calificado, y en más de cuatro a su compañero Markku Alen, que corría, como Röhrl, con un 131 Abarth.

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Ese año volvió a ganar en Argentina, y llego a San Remo con opción a conquistar el titulo. Sin embargo, una huelga en Fiat hizo que los coches oficiales no estuvieran listos. Los pilotos de la marca (Alen, Röhrl y Vudafieri) debieron encontrar, acomodo en coches de equipos privados; de todas formas, Röhrl se las arregló para ganar.

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Walter, sin embargo, quería ser piloto de una marca alemana y por ello firmó un contrato con Mercedes para 1981. La firma, sin embargo, decidió disputar el Campeonato, y al piloto no le quedo más remedio que pasar un año casi en blanco y firmar con Opel para 1982. Ese año, con el Ascona 400, iba a ser el de su segundo titulo. Comenzó la temporada con una victoria en Montecarlo; no volvió a imponerse hasta la última carrera, en Costa de Marfil, pero sus constantes plazas de honor le dieron el segundo titulo ante la piloto francesa de Audi, Michéle Mouton.

A pesar de la corona, Röhrl se dio cuenta de que para continuar ganado necesitaba tener el mejor coche, y decidió aceptar el ofrecimiento de Lancia para pilotar el 037 en 1983. A pesar de sus cuatro victorias (Montecarlo, Acropolis, Nueva Zelanda y San Remo) no pudo evitar que Hannu Mikkola y su Audi Quattro conquistaran la corona.

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Röhrl comprendió pronto que la tracción integral era el futuro; en 1984 firmo con Audi. Al volante de los Quattro y Quattro Sport consiguió sus últimas victorias (Montecarlo, en 1984 y San Remo, en 1985, esta última en un magistral actuación), aunque el Quattro Sport pareció tan rápido como frágil y no le permitió brillar más.

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