ahorros, costos y beneficios para todos en México después de 5 años

los carros híbridos Llevan mucho tiempo con nosotros con muchos beneficios, pero hay una pregunta que los ha acompañado desde el primer día: ¿de verdad estás valen la pena y ahorran lo suficiente como para tener sentido pagar más por ellos? La respuesta se vuelve cada vez más clara, y para verificarla tomamos dos Toyota RAV4, uno híbrido y otro con propulsión tradicional. Manejamos 100 km para conseguir su consumo de la ciudad y calculamos sus costos por México después de 5 años.

En video

De norte a sur y de este a oeste en CDMX

Habiendo plantado la idea de Visita a mexico Durante la semana en un horario común para la mayoría de los que trabajamos en horario de oficina, decidimos trazar una ruta con la que cubriríamos al menos 100 km. Así, nuestro itinerario incluía como itinerario los siguientes puntos: La Condesa (salida), Santa Fe, Polanco, Satélite, Perisur, Viveros de Coyoacán, Autódromo Hermanos Rodríguez y La Condesa (llegada donde comenzamos).

Para enfrentar este desafío, llenamos los tanques de combustible de ambos SUV en una gasolinera ubicada en La Condesa, al mismo tiempo reiniciamos los computadores de abordo y comenzamos nuestra ruta que tomó un poco más de 4,5 horas Terminado, empezamos a las 7:30 am, por cierto.

OK, ya tenemos algo de consumo. Ahora, ¿cuánto estás ahorrando después de 5 años?

Esta ruta fue planeada para tener condiciones de todo tipo, pasando por largas carreteras cuesta arriba como el tramo La Condesa – Santa Fe; tramos descendentes y extendidos, Santa Fe – Polanco; vías rápidas como Satélite – Perisur, y varios tramos por calles más transitadas con muchos semáforos, baches y otros detalles que ponen un dolor consumo o esto puede ayudar a ser más eficiente si se aprovecha la inercia.

Después de total de 106 km recorridos los resultados fueron sorprendentes. El RAV4 tradicional realizado 12,8 km / l, mientras que la RAV4 Hybrid marcó 29,9 kilometros / l… 29,9 km / l! Cabe destacar que para calcular estos consumos no utilizamos la información del ordenador de a bordo, porque sea cual sea la marca del vehículo, todos suelen tenerlo. variaciones en los niveles que marcan. Por eso, antes de comenzar, llenamos los tanques, luego de terminar la ruta, llenamos los tanques en el mismo punto y las bombas de combustible para que con boleto en mano Sabemos cuántos litros han consumido, luego dividimos este número de litros por la distancia recorrida.

Estos fueron los consumos que mostraron los ordenadores de a bordo al finalizar la prueba. Ligeramente más alto en el RAV4 Hybrid y más bajo en la versión de solo combustión.

Fin de la visita y detalles por modelo

La variante combustión completa del RAV4 tiene un motor Cuatro cilindros de 2,5 litros que dan 204 caballos de fuerza y ​​179 lb-pie, puerta de la caja de cambios automática 8 cambios y el poder llega a cuatro ruedas.

Tiene una mecánica buena y confiable, pero en lo que a eficiencia se refiere, muestra algunos detalles que disminuyen su potencial total, comenzando por tener un motor atmosférico, que a una altura como la de la Ciudad de México peleará un poco más por conseguir oxígeno. Para facilitar la mezcla que hará la combustión, también tiene tracción a las cuatro ruedas y aunque en ocasiones envía más potencia a un eje en particular, el peso y el arrastre que genera tener un diferencial adicional Esto reduce la eficiencia.

Del otro lado tenemos Híbrido RAV4, utiliza un motor de 4 cilindros y 2.5 litros, pero en este caso la potencia permanece en 176 caballos y 163 librasSin embargo, con la ayuda del motor eléctrico y su batería, la potencia alcanza hasta 219 caballos. En este caso, su caja es un CVT y solo tiene tracción delantera.

Aquí, aunque pesa cinco kilos más que la RAV4 Limited, su gran ventaja es la caja de cambios. pensamiento de salvar, obviamente el sistema eléctrico soporta mucha carga sobre el motor térmico, además de que no ofrece tanta resistencia al arrastre porque solo tiene un diferencial porque es solo tracción delantera.

los experiencia de manejo Básicamente es igual en ambos SUV, la dirección y la suspensión funcionan igual y no hay reducción en ninguna dimensión, ya que las baterías están alojadas debajo de la segunda fila de asientos, dejando el piso y espacio de carga intactos. Lo único que sacrificas en la RAV4 Hybrid es un poco respuesta motora una vez arrancas a una velocidad de crucero entre 60-75 km / h, y solo lo mueves con motor eléctrico, porque si quieres acelerar para adelantar entra el motor térmico, pero la caja CVT duda un poco de cómo entregar potencia y allí puede darte una ligera sensación de incomodidad. Aparte de eso, la experiencia es similar al modelo común.

Por supuesto, empezar desde cero será mucho más enérgico en el modelo híbrido, ya que entrega de torque instantánea El motor eléctrico le permite ganar velocidad rápidamente.

Ahorro aproximado después de 5 años con un SUV híbrido en México

» Costes calculados a 5 años o 100.000 km

» Duración de la ocupación calculada para la Ciudad de México

Ahora, sí, pasemos a los números: para este ejercicio consideramos el RAV4 Limited, el más completo de la gama con un precio de $ 602,100 en contra RAV4 híbrido de 628,300 pesos. Al final, nos encontramos con que el RAV4 de combustión consumía 8,3 litros, frente a los 3,54 litros del modelo híbrido. Teniendo en cuenta el costo de la gasolina de $ 19,14 por litro de magna el día que realizamos esta prueba; esto nos dio un costo de $ 1,50 por kilómetro encienda RAV 4 común y 64 centavos por kilómetro en el híbrido.

Luego, multiplicamos esta cifra por un total de 100.000 km que se recorrerían en promedio en 5 años, es decir. 20.000 km por año. Entonces, después de unos 5 años, gastaría aproximadamente $ 150,000 en gas en el RAV4 común, mientras que en el híbrido terminas con un gasto de casi $ 64 000 después de este mismo período.

Los ahorros no se detienen ahí con el híbrido no marca y no hay tenencia. Con el modelo de gasolina gastaría $ 3857 en verificación durante esos 5 años, y poco más de $ 51,000 en giro postal, conviene aclarar que el giro postal se calculó para México, ya que existen diferentes valores en algunos estados del país.

Al final, sumando todos estos gastos más el precio del vehículo, terminas pagando en 5 años $ 832,903 con combustión RAV4 y $ 717,452 Para el híbrido, aquí no consideramos el costo del seguro, ya que varía mucho según la empresa, la cobertura, la edad del propietario e incluso si la prima aumenta debido a accidentes.

Con esto, queda más que claro que si estás en el rango de precios de este tipo de camionetas, la RAV4 Hybrid es la mejor opción. Ambos cuentan con el mismo equipamiento, al ser variantes limitadas, solo uno aumenta un sistema híbrido.

También teniendo en cuenta los ahorros de combustible e impuestos, en un año recuperas lo extra que pagas por el híbrido, o más bien después de tan solo un año, los costos de combustión comienzan a superar los del híbrido.

Por último, necesitamos aclarar algo y es que ya hemos explicado que esta prueba se hizo intentando conducir en un horario común para muchos de nosotros, sin embargo, debido a los efectos de pandemia, la movilidad de la ciudad ha cambiado y las cargas de tráfico no son las mismas, encontramos poco tráfico en nuestra ruta y esto nos permitió disfrutar mejor cada uno de los técnicas de manipulación que permiten un mejor consumo en ambos tipos de vehículos. Como referencia, cuando probamos el RAV4 Hybrid antes de su lanzamiento, en condiciones de atasco de tráfico comunes en CDMX, el consumo de combustible estaba entre 17,5 km / ly 18 km / l.

La oferta de RAV4 Hybrid no está mal, sin embargo, para un mercado como el nuestro sería más que interesante ver una variante híbrida, pero con el equipo de modelos de acceso, para que sea más fácil para más personas dar el salto a una opción más eficiente.