A alfa tauri tuvo uno de los inicios de temporada más complicados en 2023 en Fórmula 1. Después de terminar noveno entre los constructores el año pasado -el peor resultado desde 2018, cuando todavía se llamaba Toro Rosso-, el equipo de Faenza objetivo principal era recuperarse de la pérdida de pierre gasley con un coche menos problemático y decisiones más asertivas. Pero eso no es exactamente lo que está sucediendo. De hecho, es todo lo contrario.
Quizás 2023 sea el año de la mayor crisis en los garajes del equipo B de Toro rojo, y el mal nacido proyecto AT04 parece ser solo la punta del iceberg. El problema de rendimiento ha generado muchas consecuencias dentro del plantel, como la «escisión del plantel» e incluso rumores de que la alta dirección del cuadro taurino está interesada en deshacerse del plantel -que se convirtió en una estructura insostenible por no cumplir con su rol-. de formar pilotos para puestos en el equipo principal. Por tanto, es necesario ir por partes para entender el caótico escenario de AlphaTauri.
La situación ya era complicada el año pasado, pero empezó a manifestarse hace unas semanas, justo después de la GP de Baréin. En esta ocasión, François Tostjefe del equipo, criticó a los ingenieros aerodinámicos e incluso dijo que ya no confiaba en sus empleados, ya que habían prometido un «coche fantástico y no cumplieron».
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“Hay problemas especialmente en el lado aerodinámico. Hay varias mejoras en marcha y los ingenieros me dicen que hemos avanzado. Pero ya no confío en ellos. Solo quiero ver el tiempo de vuelta porque eso es lo único que importa”, rugió Tost. “Durante los meses de invierno, ellos [engenheiros] Me dijeron ‘el coche es fantástico, hemos hecho un gran progreso’, así que fuimos a Bahrein y no llegamos a ninguna parte. Qué debería decir ? “, lamentó el austriaco..
Qué tonta es la vergüenza, los ingenieros volvieron a pecar cuando finalmente se pusieron en los coches las actualizaciones previstas para el GP de Australia. Es bastante cierto que yuki tsunoda anotó el primer punto para el Equipo del Año en la etapa disputada en melbourne. Pero también hay que tener en cuenta que la carrera fue un caos total y solo 12 coches cruzaron la línea de meta. El propio piloto dijo en la post carrera que no esperaba estar entre los diez primeros.
“Tengo sentimientos encontrados sobre esta carrera. Anotamos nuestro primer punto de la temporada, lo cual es bueno, pero para ser honesto, dado nuestro ritmo, no esperaba sumar puntos», admitió Tsunoda. «Considerando las dificultades que tuvimos antes de la bandera roja, tanto para el calentamiento de los neumáticos y de la colocación de los duros, debemos estar satisfechos con el resultado”, concluyó el japonés, que ocupa el puesto 16 de la clasificación.
Tost tiene sus razones para estar enojado, pero expresar sus sentimientos de esta manera es como intentar apagar un fuego con gasolina, sobre todo teniendo en cuenta los rumores sobre el futuro del equipo. Incluso antes del comienzo de la temporada 2023, surgieron informes sobre el posible interés de Red Bull en vender AlphaTauri en un futuro no muy lejano. Entre las razones se han aducido falta de competitividad y gastos insostenibles.
En temporada, Helmut Marko, consultora del equipo de bebidas energéticas, se pronunció sobre el tema y dijo que el futuro de AlphaTauri «está en manos de los accionistas», lo que, en cierto modo, ayudó a alimentar la narrativa. Aproximadamente un mes después, la consultora emitió un nuevo comunicado para calmar el asunto y confirmó que el proyecto seguiría adelante.
«Es cierto que el noveno lugar de AlphaTauri en la campeonato mundial de constructores esto no es lo que esperamos. Esto significa que debe haber mejoras. También es cierto que el compromiso financiero con AlphaTauri es demasiado grande, lo que demuestra que tenemos que hacer algo en términos de patrocinio e ingresos”, admitió. “Durante este proceso, hemos discutido varias posibilidades, pero siempre teniendo muy claro que AlphaTauri se quedará en la casa. [com a Red Bull]. Es una parte importante de nuestro trabajo como jóvenes ciclistas”, dijo Marko.
Pero el equipo satélite de Red Bull no ha promovido talento desde al menos 2019, cuando Alejandro Albón llegar a Fórmula 1 y más tarde fue ascendido al equipo principal. Es cierto que Tsunoda usó los colores de las bebidas energéticas durante su campaña de Fórmula 2 de 2020, pero su relación con los Bulls se debe más a la influencia del proveedor de motores Honda que a cualquier otra cosa. La cosecha piloto del programa fue tan mala que Nyck de Vriesex piloto mercedesTuvo que ser llamado para reemplazar a Gasly, quien se dirigió a los garajes de Alpine después de años de defender la bebida energética más joven.
Dicho esto, está claro que el equipo de Faenza atraviesa un momento oscuro y que, de hecho, poco a poco va perdiendo su razón de ser. Y parte de ese problema también es el dúo de conductores, aunque no todo depende de ellos. Tsunoda, quien está en su tercer año en casa, se convirtió en el líder del equipo luego de la partida de Gasly.
Había muchas dudas en el aire sobre la nueva posición del japonés, dado lo que ha presentado en la F1 en los últimos años. Après trois courses, le Japonais a même montré une performance plus solide et s’est attiré les louanges de Tost, qui a célébré l’évolution de Tsunoda et a déclaré qu’il est capable de «tirer tout ce qu’il peut de la carro». Teniendo en cuenta el coche que tiene, terminar 11º en los dos primeros GP y sumar puntos en Australia es una hazaña digna. Pero aún es demasiado pronto para apostar todas las fichas a un piloto que ha tenido resultados inconsistentes en las categorías base.
En el otro lado está De Vries. Después de ser campeón F2 y el Fórmula E y anotar en su debut para williams en 2022, cuando Albon tuvo que ausentarse de GP de Italia después de la apendicitis, el holandés estaba de buen humor en el paddock. El brillo, sin embargo, se desvanece a medida que avanza la temporada. Aunque todavía se está adaptando y el AT04 no es el mejor coche, el hecho de que tenga un 14º mejor resultado y que su compañero de equipo lo supere constantemente lo hace muy difícil. La situación empeora aún más si se tiene en cuenta que ya no es un piloto joven, ya tiene 28 años.
Hay mucho por hacer en AlphaTauri, y para que los resultados lleguen, un cambio radical en AT04 es inevitable. Resolver los problemas de carga aerodinámica, citados por Tost, que hacen que el automóvil sea inestable al frenar, sobrecaliente las llantas traseras e interrumpa la tracción, es una forma de comenzar la evolución. Este es el punto de partida que se puede dar para una posible toma de posesión del equipo de Faenza. Por lo demás, no hay influencia de Christian Horner y Helmut Marko que sostienen la permanencia del equipo en la F1.
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