Alpine celebra la entrada de Audi y Porsche en la F1: «Ha vuelto el interés»

ALFA ROMEO ES UN FÓRMULA 1 XODÓ A PRINCIPIOS DE 2022. PERO ¿POR QUÉ?

Después de reclamar el quinto lugar en la Copa Mundial de Constructores de 2021 compitiendo con AlphaTauri, Alpine esperaba dar un salto más grande esta temporada. Sin embargo, actualmente el equipo ha descendido un puesto y se encuentra en la sexta posición, a pesar de la mala suerte que se encontró Fernando Alonso a principios de año. El director ejecutivo de Renault, propietario del equipo, Luca de Meo dice que tiene buenas razones para creer que el futuro será más brillante para el equipo francés.

«En primer lugar, no hay duda de que el nuevo motor funcionará», explicó De Meo en una entrevista con el diario italiano Corriere Dello Sport. «El chasis y la aerodinámica se han desarrollado aún más dentro de los conceptos existentes, lo que significa que podemos tener más espacio para la evolución que los equipos que han adoptado enfoques más extremos», dijo.

Alpine ha visto varios cambios internos año tras año, con la salida de grandes nombres como Marcin Budkowski, ex director del equipo, y Alain Prost, quien dejó el equipo en un curso de colisión con el director Laurent Rossi. Además, se contrató al ex jefe de Aston Martin, Otmar Szafnauer, y se realizaron otros cambios en la fuerza laboral de la división automotriz de Renault.

Alonso ha tenido mala suerte en 2022 y solo ha sumado dos puntos hasta el momento (Foto: Alpine)

En opinión del director, la conformación del actual equipo favorece el objetivo que se ha marcado Alpine, con un equipo más «homogéneo». Además, De Meo admitió que esperaba más dificultades para salir del grupo como él deseaba y mencionó algunos nombres que han sido parte del proyecto.

«Ahora tenemos más recursos de desarrollo y una estructura más organizada», dijo. «Contratamos a gente importante, como [Matt] Harman, [Otmar] Szafnauer, [Bruno] Famin y Pat Fry o moverlos dentro de la organización», dijo.

“Nuestro objetivo siempre ha sido crear un equipo cohesionado y eso es algo que no conseguimos al principio”, lamentó. «Pensé que tomaría un año hacerlo bien, pero no jugamos y seguimos el plan», explicó.

Alpine toma como ejemplo a Ferrari, que logró, después de muchos años de intentarlo, volver a la cima de la Fórmula 1 este año. Según Luca, el trabajo realizado por el equipo italiano en 2022 es el resultado de años de esfuerzo para idear un plan y seguirlo en cada paso del camino.

En un fuerte inicio de temporada, Esteban Ocon es responsable de 20 de los 22 puntos de Alpine (Foto: Alpine)

«Así es como funciona», dijo. «Pasas dos años juntando las piezas paso a paso y luego las cosas se vuelven favorables. Ferrari parece estar en ese camino. Dos años. Es un deporte extremo, porque incluso los 0s2 que pierdes durante la parada en boxes cuentan al final». comentó.

En un tema que ha sido muy debatido durante la semana, Volkswagen pretende entrar en el mundo de la Fórmula 1 a partir de 2026, cuando entrarán en vigor los nuevos motores -a través de dos de sus principales marcas, Audi y Porsche-. Por lo tanto, la competencia por un equipo de proveedores, incluso si actualmente solo Alpine usa motores Renault, seguramente aumentará.

“Son bienvenidos, a diferencia de los que solo hacen repuestos, porque así es el mundo del automovilismo”, subrayó. “Claro que sería más fácil vencer a un proveedor de ciertas piezas que a una leyenda como Porsche. Sin embargo, encontramos un conjunto equilibrado de reglas basadas en cómo podríamos impulsar la imagen y el prestigio de la Fórmula 1”, declaró.

“Ha vuelto el interés, lo que es una prueba clara de que los fabricantes reconocen el valor de esta plataforma que Stefano Domenicali está revolucionando con excelentes resultados”, dijo. «Soy un romántico, así que quiero ver a Ferrari, Mercedes, Aston Martin y Porsche enfrentarse cara a cara».

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