Organización que representa a 160 empresas del ecosistema aeronáutico, incluidas 40 aerolíneas responsables de más del 80% del tráfico de la región, la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) expresa hoy, 11 de diciembre, su rechazo ante la inminente aumento del tráfico aéreo. Impuestos sobre los servicios de aterrizaje, pista, nocturno y control de pasajeros y su equipaje de mano en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).
Según la Asociación, el aumento propuesto de aproximadamente el 77% convertirá al AICM en uno de los aeropuertos más caros de la región. Los costos combinados de aterrizaje, despegue y navegación son los segundos más altos en la estructura de costos operativos de las aerolíneas mexicanas, detrás del combustible.
En 2022, y durante los primeros 3 trimestres de 2023, años de fuerte crecimiento para el transporte aéreo mexicano, estos gastos de navegación, aterrizaje y despegue constituyeron el 14% de los gastos operativos. Con el incremento propuesto representará el 17%, suponiendo que los demás costos operativos se mantengan estables y no sufran variaciones significativas.
Este aumento va en contra de las recomendaciones hechas por las autoridades globales a través de la OACI.
ALTA destaca que, de acuerdo con el Documento 9082 de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI/OACI), del cual México es signatario, se alienta a los Estados a seguir cuatro principios básicos en la fijación de tarifas: no discriminación; Relación con los costos operativos; Transparencia; y Consulta de Usuarios.
Con la medida actual, no está claro cómo se relaciona el aumento del 77% con los costos operativos, ya que no hay transparencia por parte de las autoridades sobre cómo se calcularon o tuvieron en cuenta las cifras, ni sobre el punto de vista de los usuarios y las consecuencias que esto implica. el aumento traerá.
La aviación se caracteriza por ser un sector de bajo margen de beneficio que traslada su eficiencia y ahorro a los usuarios finales. En México esto no es una excepción y, ajustando el índice de ingresos por cada 100 pasajeros-kilómetro transportados por inflación, vemos que en términos reales las tarifas han caído en los últimos años.
Plus précisément, aux prix constants de 2022 et entre 2019 et 2022, les tarifs aériens au Mexique ont été réduits de 12 %, facilitant ainsi l’accès aux moyens de transport publics les plus sûrs et les plus efficaces pour un plus grand nombre de personnes en el pais.
El aumento de los costes operativos haría que estos gastos se repercutieran en los pasajeros, resultando en un medio de transporte menos accesible para la población, que viaja no sólo por turismo, sino también por otras necesidades diversas.
“Creemos que una revisión de esta política tributaria es fundamental para incentivar un mayor crecimiento del transporte aéreo en el país. Escuchar la voz de los usuarios es fundamental para implementar políticas apropiadas que generen crecimiento para todos. »termina el TOP.
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