Armar la vía rápida en RJ será el desafío de los conductores

Cacá Bueno Tour al Aeropuerto Internacional Tom Jobim RIOgaleão

Joven piloto analiza lo que se debe hacer para la etapa histórica del automovilismo nacional, que se desarrolla en el interior del aeropuerto de Río de Janeiro, el próximo domingo (10), a partir de las 13h20, con transmisión en vivo por Sport TV.

Por primera vez en su historia, Brasil será sede de una etapa de autos en un aeropuerto. El Stock Car llega este fin de semana a Río de Janeiro, donde la etapa tendrá lugar en un área de apoyo a la pista de aterrizaje de Galeão. Siendo este un evento sin precedentes para todos los pilotos y todos los equipos, Bruno Baptista cree que el diferencial vendrá antes de las disputas, más precisamente en los reglajes y en la definición de las soluciones del auto para la carrera.

«A menudo bromeo con que el inicio de la carrera de Galeão será unos días antes de que se encienda la luz verde. Esto se debe a que varios puntos del montaje ideal no se conocerán hasta unas horas antes de la carrera. , tiempo insuficiente para complejos ajusta el manejo del coche de su stock para el fin de semana y combínalo con las mejores tecnologías para el rendimiento en la pista”, señala el piloto del equipo RC, que utiliza las soluciones automotrices de Loctite por tercera temporada consecutiva.

Para Bruno, todos los pilotos empezarán «desde cero». El joven de 25 años explica que «la pista nunca se ha utilizado para carreras o pruebas oficiales, y los pilotos y equipos solo tendrán acceso al lugar la víspera de la competición. Para que os hagáis una idea, los pilotos no incluso tener el simulador para encajar en Galeão, después de que aún se desconocen los diversos detalles de la carrera.

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Esta es una situación muy diferente a las tradicionales disputas de Stock Car, en las que los participantes ya conocen cada detalle del trazado de la pista, las ondulaciones del asfalto, los puntos de velocidad, los puntos de reducción, entre otras características importantes”.

Bruno Baptista explica que el ajuste aerodinámico será mucho más difícil en la pista de Galeão

El recorrido tiene líneas rectas que favorecen los adelantamientos. Según el conductor, “La pista de Galeão tiene largas rectas que terminan en curvas cerradas. Una de las rectas tiene 1,5 km de longitud y los coches deben superar los 260 km/h en este tramo, lo que favorece varios adelantamientos.

El ajuste aerodinámico se vuelve mucho más difícil en Galeão, ya que en la práctica no se conocen las características del asfalto y la inestabilidad de la pista. El auto alcanza alta velocidad sobre un asfalto que no fue hecho para una disputa de Stock Car, sino para apoyar la pista principal de despegue y aterrizaje de aeronaves.

De esa forma, el desnivel del suelo aumenta las vibraciones del auto, y es fundamental el uso de adhesivos anaeróbicos, como Loctite 263, para evitar que se aflojen y se aflojen tuercas y tornillos”, enfatiza Bruno Baptista, quien es apoyado por empresas. XP Private, Cobra Automotive, Loctite, Teroson, NGK do Brasil y VOLT.

Calendario del GP RIOGaleão:
sábado 9 de abril
9:55 h 1º entrenamientos libres Grupo 1
10:40 1er entrenamiento libre del Grupo 2
12:50 2º entrenamientos libres del Grupo 1
13:35 2º entrenamientos libres del Grupo 2
15:40 Clasificación oficial en la parrilla de salida
domingo 10 de abril
13:20 Carrera 1 (30 minutos + 1 vuelta)
13:57 Carrera 2 (30 minutos + 1 vuelta)

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