Aviso a AirAsia sobre las acusaciones de aterrizaje inseguro del capitán piloto Gaurav Taneja: informe

AirAsia: el 15 de junio, la DGCA dijo en Twitter que había tomado nota de las preocupaciones

Nueva Delhi:

La Dirección General de Aviación Civil del regulador de la aviación emitió un aviso a un alto ejecutivo de AirAsia India dos semanas después de que uno de sus pilotos, que dirige un popular canal de YouTube llamado “Flying Beast”, alegue violaciones de las normas de seguridad por parte de la aerolínea de bajo costo, altos funcionarios dijeron el domingo.

“Se emitió un aviso de causa justificada a Manish Uppal, Jefe de Operaciones, AirAsia India después de las acusaciones del piloto”, dijo un funcionario de la DGCA.

Un portavoz de AirAsia India dijo: “AirAsia India confirma la recepción de la notificación y estamos ayudando al regulador en su proceso de determinación de hechos. Cooperaremos plenamente con el regulador”.

El capitán Gaurav Taneja, que dirige el canal de YouTube, tuiteó el 14 de junio que AirAsia India lo suspendió “por defender las operaciones seguras de un avión y sus pasajeros”. El 15 de junio, publicó un video detallado en YouTube titulado “Razones detrás de la suspensión de mi trabajo piloto”.

Taneja alegó en el video que la aerolínea ha pedido a sus pilotos que realicen el 98 por ciento de los aterrizajes en modo “Flap 3”, lo que le permite ahorrar combustible. Dijo que si un piloto no realiza el 98 por ciento de los aterrizajes en modo “Flap 3”, la aerolínea lo considera una violación de su procedimiento operativo estándar o SOP.

Los flaps son parte de las alas de una aeronave y se enganchan para crear un arrastre durante un aterrizaje o despegue.

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Taneja dio el ejemplo del aeropuerto de Imphal, donde el avión desciende más abruptamente en comparación con otros aeropuertos al acercarse para aterrizar. Dijo que cuando una aeronave desciende abruptamente, necesita una resistencia para que se mantenga lenta, y en estas circunstancias un piloto tiene que hacer un aterrizaje de “aleteo completo”.

“Para lograr los objetivos, ¿qué harían las personas? Harán aterrizajes en Flap 3 sin considerar si es seguro o inseguro. Esto afecta directamente la seguridad de los pasajeros”, dijo en su video de YouTube.

Si algo sucede durante un aterrizaje de Flap 3, entonces se le preguntará al piloto si le importa más el ahorro de combustible o la vida de 180 pasajeros, dijo Taneja.

El 15 de junio, la DGCA dijo en Twitter que había tomado nota de las preocupaciones planteadas por algunas partes interesadas “contra una aerolínea en particular y su enfoque de seguridad”.

“La DGCA ya ha comenzado una investigación sobre los problemas señalados y tomará las medidas apropiadas en función del resultado de dicha investigación”, agregó.

Altos funcionarios de la DGCA habían confirmado el 15 de junio que AirAsia India estaba bajo investigación después de las acusaciones de Taneja.

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