Conductor de deriva bahiano intenta crear condiciones para el entrenamiento en Salvador

Es posible que hayas visto derivas en las películas, especialmente en la famosa franquicia Fast and Furious, o en juegos de carreras como Need for Speed ​​o Forza. Es cuando el automóvil hace un patinaje controlado, en el que el conductor puede controlar el automóvil de lado todo el tiempo. Lo que quizás no sepas es que la práctica, que surgió en Japón en la década de 1970, está profesionalizada, hay reglas que respaldan el deporte y que uno de los principales nombres del deporte aquí en Brasil hay un bahiano llamado Francisco Horne, más conocido como Chico Horne. , uno de los dos únicos pilotos de deriva del noreste que compiten a nivel nacional.

“Me defino como alguien que ama los deportes. Siempre han estado en mi vida ”, recuerda Chico, que incluso necesita poner los deportes, preferiblemente no convencionales, en el medio. Formó parte de una de las primeras expediciones nacionales de rappel en Cachoeira da Fumaça, ubicada en Palmeiras. También ha participado en eventos de triatlón y es paracaidista. Soy muy competitivo, me encanta la adrenalina ”.

Influenciado por nombres como Nelson Piquet y Ayrton Senna, siempre ha sido un apasionado de las carreras desde una edad temprana. Esto se manifestó rápidamente cuando le pidió a su padre que guiara un escarabajo en una granja. «Fue entonces cuando comencé mis pequeñas aventuras, montando un caballo de madera, tirando del freno de mano», recuerda. Esta práctica continuó más tarde, tomando el auto de su madre para entrenar los caballos de palo (una maniobra para derrapar y girar el vehículo), lo cual hizo.

Si bien no ve esta maniobra como una deriva, dice que así es como se dio cuenta de que le gustaba conducir de diferentes maneras. “Era mi forma de decir que quería conducir coches de una forma poco convencional”, dice.

Si bien inicialmente conducía escarabajos y automóviles de uso diario, hoy su modelo principal es un modelo BMW E36 Turbo. Además de tener un Nissan 350Z también, aunque todavía no está listo para competir. «Me gusta porque es un coche que se puede conducir y comprar pan, es un trabajador para cada trabajo».

Yo pido voluntad

Incluso con esta formación automotriz, comenzó a derrapar hace solo tres años, después de tomar un curso para aprender las técnicas. Desde entonces, se ha enamorado cada vez más del deporte. “Lo que más recuerdo es decir ‘maldita sea, ahora puedo hacerlo de forma controlada’. Tener la capacidad de domesticar a esta bestia y aprender a conducir es una de las mejores cosas para eso ”, dice.

Chico pudo haber comenzado de manera casual, pero pronto sus instintos competitivos se activaron y comenzó a buscar correr de manera competitiva. Según él, no es posible vivir únicamente de la deriva en Brasil. «Sigue siendo un escenario de ensueño, lamentablemente», lamenta.

Pronto se unió al equipo del que forma parte actualmente, BSB Drift, dirigido por uno de los nombres más experimentados de Brasil en el deporte, Hélio Fausto, que no solo es su actual jefe, sino su primer maestro de drift. . “Chico es uno de los mejores del país en el tema”, dice Hélio, que también es un tipo con el que el bahiano se enorgullece de trabajar: “Es mi mentor, entrenador, uno de los que lo conocen. más sobre la deriva en el campo «.

Metas

La rutina de un piloto de drift ciertamente se basa en situaciones de carrera, buscando lograr los objetivos de la pista con más precisión. Pero también pasa por muchos otros deportes para poder maniobrar en la pista. Desde entrenar para soportar el peso del casco y poder aplicar el freno de mano mientras patinas, algo que puede ser mucho más difícil de lo que parece, hasta natación y aeróbic para facilitar y soportar los derrapes. movimientos en el interior del coche. «Cuanto más ligero, mejor».

Su principal frustración es que no tiene dónde entrenar en Salvador. Tienes que ir a Brasilia. Y esta es una situación que ya está interfiriendo con su desempeño, como peleas de cabeza y persecución (parte de la deriva en la que uno de los autos avanza y un segundo lo persigue). “Uno de mis objetivos es encontrar un lugar para entrenar aquí. Con la pandemia, prácticamente no pude practicar.

En EE. UU., Donde vivió un tiempo, recuerda que allí el panorama de la deriva es superior porque hay más inversiones. “Hay mucho más dinero, empresas que patrocinan. Es otro nivel ”. La principal competición mundial es Formula Drift. En Brasil hay dos torneos importantes: Super Drift Brasil y Ultimate Drift. Participó en ambos y fue el primer bahiano en participar en concursos.

En Ultimate Drift, de la Confederación Brasileña de Automóviles, anotó 17 puntos en 2019, terminando en el puesto 18. En 2020 se cancelaron algunas etapas. Eso no le impidió correr y, aunque no pudo correr mucho en la deriva, en las pruebas de velocidad lo hizo bien y batió el récord de Bahía en media milla: 300 km / h.

* Editado por el editor Marcos Dias