Conductor de deriva bahiano intenta crear condiciones para el entrenamiento en Salvador

Es posible que hayas visto derivas en las películas, especialmente en la famosa franquicia Fast and Furious, o en juegos de carreras como Need for Speed ​​o Forza. Es cuando el automóvil hace un patinaje controlado, en el que el conductor puede controlar el automóvil de lado todo el tiempo. Lo que quizás no sepa es que la práctica, que surgió en Japón en la década de 1970, está profesionalizada, que existen reglas que respaldan el deporte y que uno de los principales nombres del deporte es El deporte aquí en Brasil es un bahiano llamado Francisco Horne, más conocido como Chico Horne. , uno de los dos únicos pilotos de deriva del noreste que compiten a nivel nacional.

“Me defino como alguien que ama los deportes. Siempre han estado en mi vida ”, recuerda Chico, que incluso necesita poner los deportes, preferiblemente no convencionales, en el medio. Fue miembro de una de las primeras expediciones nacionales para hacer rappel en Cachoeira da Fumaça, ubicada en Palmeiras. También ha participado en eventos de triatlón y es paracaidista. «Soy muy competitivo, me encanta la adrenalina».

Influenciado por nombres como Nelson Piquet y Ayrton Senna, siempre ha sido un apasionado de las carreras desde una edad temprana. Rápidamente se manifestó cuando le pidió a su padre que guiara un escarabajo en una granja. «Fue entonces cuando comencé mis pequeñas aventuras, montando un caballo de madera, tirando de un freno de mano», recuerda. Esta práctica continuó más tarde, tomando el auto de su madre para entrenar a los caballos de palo (una maniobra para derrapar y girar el vehículo), lo cual hizo.

Si bien no ve esta maniobra como una deriva, dice que así es como se dio cuenta de que le gustaba conducir de diferentes maneras. “Era mi forma de decir que quería hacer funcionar los autos de una manera poco convencional”, dice.

Si bien inicialmente conducía escarabajos y automóviles de uso diario, hoy su modelo principal es un modelo BMW E36 Turbo. Además de tener un Nissan 350Z también, aunque todavía no está listo para competir. «Me gusta porque es un coche que puedes conducir y comprar pan, es un trabajador para cada trabajo».

Yo pido voluntad

Incluso con esta formación automotriz, comenzó a derrapar hace solo tres años, después de tomar un curso para aprender las técnicas. Desde entonces, se ha enamorado cada vez más del deporte. “Lo que más recuerdo es decir ‘maldita sea, ahora puedo hacerlo de forma controlada’. Tener la capacidad de domesticar a esta bestia y aprender a derivar es una de las mejores cosas para eso ”, dice.

Chico pudo haber comenzado casualmente, pero pronto surgió su instinto de competencia y comenzó a buscar carreras competitivas. Según él, no es posible vivir únicamente de la deriva en Brasil. «Sigue siendo un escenario de ensueño, lamentablemente», lamenta.

Pronto se unió al equipo del que forma parte actualmente, BSB Drift, dirigido por uno de los nombres más experimentados de Brasil en el deporte, Hélio Fausto, quien no solo es su actual jefe, sino su primer maestro de drift. . “Chico es uno de los mejores del país en el tema”, dice Hélio, quien también es un tipo con el que el bahiano se enorgullece de trabajar: “Es mi mentor, mi entrenador, uno de los que saber más sobre la deriva en el país ”.

Metas

La rutina de un piloto de derrapes ciertamente se basa en situaciones de carrera, buscando lograr los objetivos de la pista con más precisión. Pero también pasa por muchos otros deportes para poder maniobrar en la pista. Desde entrenar para soportar el peso del casco y poder aplicar el freno de mano mientras patinas, algo que puede ser mucho más difícil de lo que parece, hasta natación y aeróbicos para facilitar y soportar los derrapes. movimientos en el interior del coche. «Cuanto más ligero, mejor».

Su principal frustración es que no tiene dónde entrenar en Salvador. Tienes que ir a Brasilia. Y esta es una situación que ya está interfiriendo con tu desempeño, como las batallas de liderazgo y persecución (parte de la deriva en la que uno de los autos avanza y un segundo lo persigue). “Uno de mis objetivos es encontrar un lugar para entrenar aquí. Con la pandemia, prácticamente no pude practicar.

En Estados Unidos, donde vivió un tiempo, recuerda que allí el panorama de la deriva es superior porque hay más inversiones. “Hay mucho más dinero, las empresas están patrocinando. Es otro nivel ”. La principal competición mundial es Formula Drift. En Brasil hay dos torneos importantes: Super Drift Brasil y Ultimate Drift. Participó en ambos y fue el primer bahiano en participar en los concursos.

En Ultimate Drift, de la Confederación Brasileña del Automóvil, anotó 17 puntos en 2019, terminando en el puesto 18. En 2020 se cancelaron algunas etapas. Eso no le impidió correr y, aunque no pudo correr mucho en la deriva, en las pruebas de velocidad lo hizo bien y batió el récord de Bahía en media milla: 300 km / h.

* Editado por el editor Marcos Dias