El Toyota Raize llega a México, donde refuerza la propuesta de la marca japonesa de operar en un segmento más popular y en tres versiones: XLE MT, XLE CVT y XLE CVT Biton.
Con un costo desde 333.900 pesos o el equivalente a R $ 88,7 mil, en conversión directa, se está considerando el SUV subcompacto para Brasil. Con CVT, el pequeño costaría R $ 349.900 o R $ 92,9 mil.
Con precios aquí que llevarían a mucha gente al concesionario Toyota más cercano, el Raize tiene un motor 1.0 Turbo con 98 caballos de fuerza y 14.2 kgfm.
La transmisión es una manual de cinco velocidades o CVT, esta es la transmisión directa del Corolla, la primera es impulsada por engranajes y las otras con polea y correa.
De hecho, la CVT ya tiene levas de cambio en el volante, lo que aumenta la comodidad. Según Toyota, el consumo medio es de 17,5 km / l en ciudad y de 19,3 km / l en carretera.
Conceptualmente, el Toyota Raize es un jugador importante tanto para el Fiat Pulse como para el Nuevo Citroën C3, que llega en 2022.
Su pequeño propulsor tiene características similares a las del Tiggo 3x, otro competidor.
La caja de cambios CVT y la economía asignada son puntos que convertirían a la berlina de Toyota en una opción considerable.
Sin embargo, su tamaño no supera los 4,00 m, pero esto se puede solucionar con paragolpes voluminosos, aunque aún así debería medir un poco menos que el Fiat Pulse.
De cualquier manera, el Raize para México ya iguala al pequeño Fiat en el maletero, con 369 litros, un litro menos que el popular.
Seis bolsas de aire, controles de tracción y estabilidad, dirección eléctrica, control de clima automático, multimedia, grupo analógico-digital, modos de conducción, cámara trasera y sensores delanteros y traseros son parte del paquete.
El Raize XLE también está equipado con faros y linternas LED, faros antiniebla, llantas de aleación de 17 pulgadas, Android Auto y Apple CarPlay, entre otros.
Solo tiene un gran problema. ¿Cuánto crees que costaría aquí? Bueno, solo un consejo: en México, es más caro que el Corolla …
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