Descubra los tours que dan nombre a la ruta del Stock Car en el Aeropuerto de Galeão

*con Alexandre Grunwald

El Stock Car vuelve a competir en Río de Janeiro este fin de semana, con la carrera GP Galeão, programada en el circuito instalado en el aeropuerto de Galeão. La pista, que lleva el nombre del quíntuple campeón Cacá Bueno, recibió este lunes (4) el nombre de los circuitos históricos del automovilismo de Río de Janeiro en cada uno de sus tramos, ya sean rectos o curvos con 3.325 metros de largo.

“La importancia de todo el estado en el automovilismo es evidente incluso en la precocidad de las carreras que allí se desarrollan. El primero fue en 1908, de Río a Petrópolis, siendo uno de los eventos pioneros de nuestro automovilismo y ya sembrando la semilla de la velocidad entre los cariocas y Río de Janeiro”, explica Fernando Julianelli, director ejecutivo de Vicar, promotora del Stock Car. .

«El debut y la primera victoria de Emerson Fittipaldi, nuestro primer campeón mundial, fue en una carrera callejera en Río, en el circuito de Fundão, ambos en 1965. Como parte de Stock Car, nuestro mayor campeón en actividad, Cacá Bueno, es un joya carioca. No puedo describir la ansiedad de todos nosotros en Stock por este regreso a Río. El próximo domingo será histórico. Y, les aseguro, sumamente emocionante”, agrega Julianelli.

La curva 1 llevará el nombre de Jacarepaguá, el nombre del único circuito permanente en la historia de Río de Janeiro, desactivado en 2012. Las curvas 2 y 3 forman «Complexo da Barra», mientras que la curva 4 será «Petrópolis». Las últimas tres curvas del circuito de Cacá Bueno siguen llamándose Ilha do Fundão, São Gonçalo y Barra da Tijuca.

Pero ¿por qué estos nombres? F1MANIA muestra a continuación la importancia de cada uno de estos circuitos que han ayudado a dar forma a la cultura automovilística del automovilismo en Río de Janeiro.

JACAREPAGUÁ (Curva 1)
Inaugurado en 1966, el Autódromo de Jacarepaguá fue uno de los pocos en el mundo en albergar carreras de Fórmula 1, Indy y MotoGP, además de varios campeonatos nacionales y continentales. Posteriormente bautizado como Autódromo Nelson Piquet, formó parte de la primera temporada de Stock Car, en 1979, y recibió la categoría hasta 2012, cuando fue desactivado para que sus terrenos recibieran las instalaciones olímpicas de 2016.

COMPLEJO GAVEA (Curvas 2 y 3)
Formado por tres rectas unidas por dos curvas de alta velocidad, el complejo representa el sector más rápido de todo el automovilismo nacional, con un total de 1.550 metros a toda velocidad. Este desafío para autos y conductores rinde homenaje al mítico Circuito da Gávea, también conocido como «El Trampolín del Diablo». Organizada entre 1933 y 1954, en la época de los «Grandes Premios» organizados antes de la creación de la Fórmula 1, la carrera que transcurrió por la Avenida Niemeyer y partes de la Rocinha atrajo a competidores de todo el mundo, como el cinco veces campeón del mundo Juan Manuel Fangio.

PETRÓPOLIS (Curva 4)
La relación entre la Ciudad Imperial y el automovilismo comenzó en 1908, cuando Petrópolis formaba parte de una ruta regular de larga duración que partía de la capital del estado y pasaba por varios municipios. El Circuito Cidade de Petrópolis, un recorrido de cerca de 4 km, compuesto por varias secciones históricas, albergó a las grandes bestias del automovilismo brasileño entre 1948 y 1968, e inspiró personalmente a los futuros grandes nombres del deporte en la preparación de los autos de carrera. . A partir de la década de 1990, Petrópolis pasó a albergar varios equipos de Stock Car, siendo hasta hoy un gran polo entre los equipos de competición.

FUNDÃO (Curva 5)
Sede de la Universidad Federal de RJ desde la década de 1950, Ilha do Fundão está a sólo cinco kilómetros del aeropuerto RIOgaleão. Pero los edificios destinados a la educación también fueron testigos de un momento histórico para nuestro deporte. En noviembre de 1965, Emerson Fittipaldi participó de la cuarta etapa del campeonato de automovilismo de Río de Janeiro, organizada en un circuito instalado en las calles del campus. Al volante de un Gordini, el futuro campeón del mundo de Fórmula 1 logró su primera victoria en el automovilismo ese día, a los 19 años.

SÃO GONÇALO (Curva 6)
Con carrera el 19 de septiembre de 1909, el municipio de São Gonçalo fue sede de la segunda carrera más antigua de la historia de Brasil, realizada apenas un año después de la carrera pionera en el Circuito de Itapecerica, en São Paulo. La carrera estuvo abierta a autos de cinco categorías. Los coches de 15cv a 30cv recorren un circuito de 48km, mientras que los más potentes (a partir de 45cv) recorren un recorrido de 72km. En ese momento, los autos eran traídos en ferry desde la capital, cruzando la Bahía de Guanabara para hacer historia.

BARRA (Curva 7)
Entre las décadas de 1930 y 1950, se instalaron varios circuitos callejeros en los barrios de la Zona Sur y el centro de Río de Janeiro. En 1964, un grupo de pilotos decidió explorar la zona oeste de la ciudad, todavía casi deshabitada, utilizando las calles y avenidas de nuevo diseño de la Barra da Tijuca. Dada la popularidad del evento (que se reanudó al año siguiente, en conmemoración del IV Centenario de Río), los pilotos sintieron la necesidad de crear un circuito permanente en la región. Y así germinó la semilla para la fundación del Autódromo de Jacarepaguá.

DERECHO DE APOTEOSA (Derecho de salida y llegada)
Conocido mundialmente por la mayor fiesta popular del planeta, Apoteose fue el escenario del encuentro entre el Carnaval y el automovilismo en 2014, cuando Unidos da Tijuca rindió homenaje al tricampeón mundial Ayrton Senna. Campeones de grupos especiales ese año, la escuela llevó a la Avenida una réplica de un auto de Fórmula 1, que representa el éxito de Brasil en la categoría más grande del automovilismo. En el circuito del GP Galeão, Apoteose será sinónimo de celebración y alegría para el gran vencedor, pues es entonces cuando recibirá la bandera a cuadros final.