Descubre para qué sirven las chispas en los coches de F1

Es increíble ver las chispas que dejan los autos de Fórmula 1 en linea recta, y ya es un “clásico” en la categoría, pero ¿por qué salen tanto? ¿Es malo un signo del mal? Una de las escenas más llamativas en cualquier carrera nocturna es la imagen de una máquina a alta velocidad y chispas desde abajo. Ahora comprenda por qué sucede esto y por qué no es algo malo.

Lea también:

¿Por qué brillan los coches de Fórmula 1?

Los autos de F1 tienen lo que se llama un tablón debajo del auto, que va desde la parte trasera justo antes de las ruedas delanteras. La moneda fue introducida por la FIA como una forma de tratar de reducir la aerodinámica debajo del vehículo, así como para evitar que se “hunda” en las rectas.

Y aunque esperaría que estuviera hecho de fibra de carbono o algún otro material altamente especializado, en realidad es un compuesto de madera llamado Jabroc, que se fabrica en un proceso compuesto, con chapas y resina en cada capa.

Las chispas en los autos de F1 provienen de los bloques de titanio incrustados en la tabla de madera debajo de los autos, que están ahí para evitar que el hierro se dañe y no sobresalga más de 3 mm de la placa. Cuando el automóvil se “hunde”, estos materiales tocan el suelo primero, creando una lluvia de chispas. Vosotras patinar bloques, como se les llama, el titanio se utilizó inicialmente en las décadas de 1980 y 1990 y se reintrodujo en 2015.

¿Las chispas que salen de la F1 dañan el coche?

Las chispas que salen del auto de F1 están destinadas a evitar daños, en lugar de ser una señal de que algo anda mal. El letrero existe tanto para garantizar que los equipos corran a la altura correcta como para evitar que usen la aerodinámica de “efecto suelo”, un tipo de sistema aerodinámico que apareció por primera vez en la década de 1960 y que succiona el automóvil contra el suelo.

READ  Se pospone la venta de entradas para Japón F1 GP

Los bloques ayudan a reducir la cantidad de daño infligido al tablero, que se mide estrictamente y se rige por las reglas de la F1. Si alguna parte sufre daños graves, el equipo y el piloto pueden ser descalificados.

Chispas de Mick Schumacher, Haas VF-21

Foto por: Charles Coates / Imágenes de deportes de motor

¿Por qué las chispas de F1 aparecen en línea recta?

Los autos alcanzan una altura de manejo específica y luego son empujados a la pista por la aerodinámica, creando carga aerodinámica (apoya). La aerodinámica utiliza el aire que fluye sobre el vehículo para empujarlo hacia abajo, lo que disminuye la altura.

EL apoya empuja el automóvil más lejos en línea recta a medida que la fuerza creada por la aerodinámica aumenta con la velocidad. Esto ayuda a que las máquinas funcionen más rápido, reduciendo así el tiempo de vuelta.

Si bien esto facilita el movimiento lateral en las curvas, no hay nada igual en las rectas. Lo que significa que la aerodinámica obliga a reducir la altura del automóvil, lo que lo hace más cercano al suelo y, por lo tanto, es más probable que golpee la pista cuando los conductores atraviesan baches, lo que genera más chispas.

También es más común ver chispas al comienzo de una carrera ya que los autos llevan hasta 110 kg de combustible y son mucho más pesados ​​que al final.

Galería: Chispas en autos de F1 de la temporada pasada

Haga clic en las flechas para navegar por las imágenes.

Lewis HamiltonMercedes W12

Lewis HamiltonMercedes W12

1/diez

Foto por: Jerry Andre / Imágenes de Motorsport

READ  F1: Pérez do Verstappen, ¿qué está haciendo Bottas Hamilton?

Pierre Gasly, Alfa Tauri AT02

Pierre Gasly, Alfa Tauri AT02

2/diez

Foto por: Jerry Andre / Imágenes de Motorsport

Mick Schumacher, Haas VF-21

Mick Schumacher, Haas VF-21

3/diez

Foto por: Charles Coates / Motorsport Images

Nikita Mazepin, Haas VF-21

Nikita Mazepin, Haas VF-21

4/diez

Foto por: Steven Tee / Motorsport Images

Esteban Ocon, Alpine A521

Esteban Ocon, Alpine A521

5/diez

Foto por: Steven Tee / Motorsport Images

Lando Norris, McLaren MCL35M

Lando Norris, McLaren MCL35M

6/diez

Foto por: Steven Tee / Motorsport Images

Sergio Pérez, Red Bull Racing RB16B

Sergio Pérez, Red Bull Racing RB16B

siete/diez

Foto por: Steven Tee / Motorsport Images

Fernando Alonso, Alpino A521

Fernando Alonso, Alpino A521

8/diez

Foto por: Andy Hone / Motorsport Images

George Russel, Williams FW43B

George Russel, Williams FW43B

9/diez

Foto por: Andy Hone / Motorsport Images

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B

diez/diez

Foto por: Jerry Andre / Imágenes de Motorsport

Suscríbete al canal Motorsport.es sin youtube

Los mejores videos de automovilismo están en Canal Motorsport.com. Regístrese ahora, dónelo Me gusta (“Me gusta”) en los videos y activa las notificaciones para estar al tanto de todo lo que sucede en dos o cuatro ruedas.

Podcast #155 – Lo peor de la F1 2021: ¿Qué pilotos/equipos decepcionaron? Masi es un consenso?

SIGA NUESTRO PODCAST GRATUITO:

compartir, repartir

comentarios

More from Rosario Galindo
El Manchester City hace números para ver si el fichaje de Messi es viable
El Manchester City está haciendo números sobre si podría afrontar el fichaje...
Read More
Leave a comment

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *