El primer avión de ITA Transportes Aéreos despega en Brasil

El primer jet de la flota de ITA Transportes Aéreos, el brazo aeronáutico del Grupo Itapemirim, vuela a Brasil. Tomado de España, el avión cruza el norte del globo antes de llegar a Brasil.

Es posible seguir la ruta de la aeronave en tiempo real a través de aplicaciones de seguimiento de vuelos, como FlightRadar24, en este Enlace. El avión se despidió hoy en el aeropuerto de Ciudad Real, tras meses de vuelos de prueba en la ciudad española:

Nuestros compañeros del Aeropuerto de Ciudad Real en Twitter confirmaron la salida del jet para su entrega a ITA, ver a continuación:

El avión lleva la matrícula austriaca OE-IKJ (msn 2156) y se encuentra en Ciudad Real en España desde septiembre del año pasado. Entre finales de 2020 y principios de 2021, el dispositivo llegó a realizar pruebas de vuelo y pasó la aceptación del nuevo cliente.

En Brasil, el avión estará registrado como PS-SPC. No hay fotos disponibles del avión, pero como informa la compañía hoy, es todo blanco y solo con una etiqueta de la compañía, muy simple.

Historia del jet

El avión es propiedad del banco alemán de DVD, que alquila (alquila) a aerolíneas. Fue fabricado en 2004 y entregado a Valuair en Singapur, y seis años más tarde transferido a Jetstar Asia, en la misma ciudad-estado.

En 2013 viajó a Turquía, donde voló con Anadolu Jet y Turkish Airlines, su último operador de hecho. En 2019 fue sacado de servicio y separado para Sky Angkor Airlines en Camboya, pero terminó por no tomar el avión, a pesar de que se apegaba a los colores de la compañía.

Desde entonces, el avión ha estado esperando un nuevo operador, y se pensó que iría a la española Wamos Air, pero terminó yendo a ITA a finales del año pasado.

Probó en Ciudad Real y hoy se fue a Islandia, y ahora se va a Norteamérica, antes de bajar a Sudamérica. Aún no se sabe qué aeropuerto ingresará a Brasil, pero el avión continuará hacia São José dos Campos donde será pintado y configurado en el estándar ITA.

Configuración interna

Según Tiago Senna, director general de la aerolínea, en una reciente entrevista, los jets de la flota tendrán 168 asientos, con 9 filas más cómodas, en la parte delantera, con suelo 34 «y otras 19 filas con pasos de 31». A modo de comparación, los A320 de Latam y Azul tienen entre 168 y 174 asientos.

El servicio a bordo será sencillo al principio, alineado con sus pares. El sistema de entretenimiento debe tener una solución difusión cuando el pasajero utiliza su propio teléfono móvil o Tableta como ella. Los jets no deben tener monitores individuales.

Según los planes anunciados a finales de 2020, la aerolínea prevé operar hasta 50 aviones y recibir nueve más este mes.