Entendiendo el Ferrocarril Español

En su artículo del 23/06/23, el profesor João Duque, de cuya columna soy un lector atento en Expresso, hacía varias consideraciones sobre la inversión ferroviaria en Portugal, a la luz de la realidad española, particularmente en lo que se refiere al uso del denominado «ancho de vía europeo», correspondiente a una separación de 1435 mm entre los bordes interiores de los carriles. El autor precisa que “España está en proceso de reconversión de su red ferroviaria, originalmente del ancho ibérico (1668 mm), al estándar europeo, por lo que no parece comprensible la inacción de Portugal en el mismo sentido”.

Me gustaría aclarar, como Técnico de Transportes y viajero habitual del transporte ferroviario en España, que no hay ninguna «conversión de ancho» en curso en el país vecino (2023). La red ferroviaria española comprende aproximadamente 17.000 km de líneas, divididas en tres subsistemas. La primera de ellas, con 11.000 km, es la denominada «red convencional», establecida en un ancho «ancho ibérico» de 1668 mm, similar al existente en Portugal, polivalente y apta para todo tipo de tráfico, viajeros (largo -haul, regional y suburbana), así como de manipulación de mercancías, operado por más de una decena de operadores competidores.

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