España avanza para prohibir vuelos cortos en rutas operadas por trenes, al igual que Francia

Un nuevo estudio, realizado por PwC, revela que una posible prohibición de los vuelos domésticos en España podría costarle a la economía 329 millones de euros de PIB y la pérdida de 2.000 puestos de trabajo directos, además de miles más indirectos. informan los medios españoles.

El análisis se desarrolló en el marco de la discusión sobre la adopción de medidas similares a las aprobadas recientemente en Francia, que prohíben los vuelos domésticos si existe un servicio de trenes de alta velocidad de menos de dos horas y media entre los mismos destinos.

PwC investigó las posibles consecuencias de tal medida para el transporte aéreo en España y constató que los vuelos entre las ciudades de Madrid, Alicante, Barcelona, ​​Málaga, Sevilla y Valencia podrían verse afectados. La consultora también señaló que entre 2007 y 2019 hubo una caída del 54% en la cantidad de pasajeros que eligieron estos destinos a medida que mejoraron los servicios de trenes de alta velocidad entre ellos.

Ante este contexto, la aerolínea española Iberia ha decidido reducir el número de vuelos en estas rutas en aproximadamente un 64%. Sin embargo, la compañía aún mantiene los servicios.

Reflexionando sobre el potencial efecto de esta misma medida en España, Beatriz Guillén, Directora Global de Ventas de Iberia, destacó la importancia de los vuelos domésticos para atender a los millones de viajeros que necesitan conectar en vuelos de medio o largo radio.

También señaló que es impresionante que se hayan realizado casi 4 millones de viajes entre Madrid y las cinco ciudades mencionadas anteriormente, con más de la mitad de estos pasajeros conectando con otros vuelos.

Para atender esta demanda, Iberia estima que las líneas de tren de alta velocidad que dan servicio al aeropuerto de Madrid circularán al menos entre ocho y diez veces por hora, situación que aún está lejos de alcanzarse.

Si bien PwC ha señalado que el impacto de una prohibición de vuelos domésticos en España se sentiría menos que en Francia, la decisión final aún debe tener en cuenta el contexto de conectividad de la región y la relación entre el transporte aéreo y el desarrollo económico.