España ha puesto en marcha un «tren rápido» en la región de Extremadura, entre Plasencia y Badajoz, en la frontera con Portugal, que entrará en servicio el 19 de julio en un tramo de 150 kilómetros, ha anunciado este jueves el Gobierno español.
No obstante, la conexión ferroviaria entre Plasencia y Madrid seguirá siendo de vía única convencional no electrificada (que no permite el cruce de trenes fuera de una estación, donde uno de ellos debe estar parado).
Aun así, el trayecto en tren entre la frontera con Portugal, en Badajoz, y la capital española, Madrid, tardará ahora 51 minutos menos.
Según el viaje de prueba realizado hoy en el nuevo tramo, entre Plasencia y Badajoz, el tren tardará dos horas y 15 minutos, con dos paradas (Mérida y Cáceres), a las que habrá que añadir casi tres horas más para los que quieren ir a Madrid. .
El viaje inaugural y de prueba del «tren rápido» en este tramo contó con la presencia de la ministra de Transportes de España, Raquel Sánchez, y con una protesta de la población a la salida de Plasencia.
El «tren rápido» que circulará el 19 de julio no es un tren de alta velocidad a Madrid, como prometieron hace más de 20 años las autoridades españolas.
La promesa fue repetida por los distintos Gobiernos, sin llegar a materializarse nunca, hasta que se produjo una reducción de la oferta y, en 2012, una promesa de «tren rápido» que no se materializaría hasta este año y en un único tramo.
Incluso se negoció con Portugal el tren de alta velocidad de esta línea, anunciando los dos países la conexión entre Madrid y Lisboa, vía Badajoz, durante una cumbre en 2002 entre los dos gobiernos, entonces encabezados por Durão Barroso y José Maria Aznar.
Para los que se manifestaron hoy en Plasencia, este tren es «sólo humo y no el tren digno de lo que necesita Extremadura», la comunidad autónoma que limita con el Alentejo.
Entre las palabras de protesta, citadas por la agencia EFE, se encontraban expresiones como «un cerdo en una bolsa».
En Badajoz, la ministra Raquel Sánchez reconoció que la situación de los trenes en Extremadura, con más de un millón de habitantes, es «una injusticia», con tramos donde la velocidad máxima posible es de 50 kilómetros por hora y muchas incidencias diarias.
“Tenemos que disculparnos”, dijo, diciendo que todos los gobiernos eran responsables de que Extremadura tuviera una de las peores comunicaciones ferroviarias de España.
Las malas conexiones ferroviarias en la región llevaron a 40.000 extremeños a Madrid a manifestarse en noviembre de 2017 en el centro de la capital exigiendo «trenes dignos».
Uno de los trenes cancelados en esta región fue el Lusitânia, en 2011, entre Lisboa y Madrid, que cruzaba la frontera portuguesa desde Caia y entraba en España por Badajoz.
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