F1: Cambios en la normativa deportiva

Ya se conocen los cambios en el reglamento deportivo de 2022 y hay cambios importantes. Algunos de ellos están relacionados con lo ocurrido durante la carrera de Abu Dabi. También hay cambios que están muy retrasados.

Fin de la regla de neumáticos Q2

Como se informó anteriormente, se eliminó la regla de que los 10 mejores autos deben comenzar con los neumáticos que usaron en la Q2. Hasta 2021, los diez primeros clasificados para la carrera del domingo debían empezar la carrera con los mismos neumáticos que el mejor registro de la Q2 del sábado. El jefe de Fórmula 1, Ross Brawn, respaldó el movimiento. «Una de las desventajas de los neumáticos en la Q2 es que les dan una ventaja aún mayor a aquellos que son realmente rápidos porque pueden elegir fácilmente el neumático que quieren para la Q2. Tuvo un efecto ligeramente opuesto, diría yo. No lo sé. No creo que eliminar la regla sea un gran problema». Esta es una buena noticia para los fanáticos y el final de una regla que ya no tenía sentido, ya que los equipos más rápidos siempre elegían los neumáticos deseados y los equipos de la mitad de la tabla que lograban entrar en la Q3 estaban más en desventaja con la elección de neumáticos para el El inicio de la carrera no siempre es ideal.

Puntos para tiradas cortas revisadas

No se otorgarán puntos a menos que el líder haya completado un mínimo de dos vueltas sin la intervención de un coche de seguridad o un coche de seguridad virtual. Si el líder ha completado más de dos vueltas pero menos del 25% de la distancia de carrera programada, los cinco primeros recibirán los siguientes puntos:

1º – 6 puntos
2º – 4 puntos
3º – 3 puntos
4 – 2 puntos
5 – 1 punto

Si el líder ha completado el 25% pero menos del 50% de la distancia de carrera programada, se otorgarán puntos a los nueve primeros de la siguiente manera:

1° – 13 puntos
2º – 10 puntos
3º – 8 puntos
4 – 6 puntos
5 – 5 puntos
6 – 4 puntos
7º – 3 puntos
8 – 2 puntos
9º – 1 puntos

Si el líder completa el 50% pero menos del 75% de la distancia de carrera programada, se otorgarán puntos a los 10 primeros de la siguiente manera:

1° – 19 puntos
2º – 14 puntos
3º – 12 puntos
4 – 9 puntos
5 – 8 puntos
6 – 6 puntos
7 – 5 puntos
8 – 3 puntos
9º – 2 puntos
10 – 1 punto

Cualquier porcentaje de la distancia recorrida por encima de este umbral otorgará puntos completos a los 10 primeros.

Novatos y pruebas

Otros cambios incluyen la asignación de dos sesiones de entrenamientos libres los viernes para ser realizadas por pilotos novatos durante la temporada. Además, solo habrá un día de pruebas después de la carrera final en Abu Dabi, en el que los equipos tendrán que competir contra dos autos: uno conducido por un piloto de 2022 para la prueba de neumáticos, y otro para un novato con no más de dos grandes. premios a la carrera

En cuanto a las pruebas, deberíamos volver a solo tres días de pruebas en 2023, como en 2021. En cuanto a las pruebas privadas que los equipos deseen hacer en el año, seguirá vigente la regla de usar un automóvil de dos años. . Por lo tanto, al mantener esta regulación en los próximos años, solo en 2024 los equipos podrán usar los autos de esta nueva era en pruebas privadas.

Retirada del coche de seguridad

La regla de despegue del coche de seguridad se ha modificado ligeramente para acelerar el proceso y evitar parte de la confusión que se produjo en la última carrera de 2021. El coche de seguridad volverá a boxes al final de la vuelta tras el mensaje » los coches que van una vuelta atrás ya pueden adelantar» enviado por el director de carrera. Hasta el año pasado, el último coche con retraso tenía que adelantar al líder y solo entonces el SC tenía que dar una vuelta, lo que a veces retrasaba demasiado el proceso. Así, los rezagados tendrán menos tiempo para volver a la parte trasera del pelotón. Se esperan más cambios en el procedimiento SC luego de los resultados de la investigación de la FIA.

“Mostrar y contar” – Mostrando innovaciones

Esta es probablemente la noticia más sorprendente. En un intento por levantar el velo del secreto, la FIA requerirá que los equipos muestren sus autos a los medios. Los equipos deberán presentar monoplazas antes del inicio de los entrenamientos y nuevamente después de la clasificación.

Durante la «exhibición previa al evento», los equipos entregarán a la FIA un documento con «el nombre y una breve descripción de todos los principales componentes y conjuntos aerodinámicos y de carrocería» que no se usaron durante un fin de semana anterior o durante un raza. sesiones oficiales de prueba. La FIA y la F1 definirán los requisitos que los equipos deben divulgar en este momento. Cada equipo debe hacer que ambos autos estén disponibles fuera de su área de garaje designada, por un período máximo de una hora, comenzando a más tardar 90 minutos antes del inicio de la FP1.

Los autos deben estar «nominalmente completos y equipados con todos los principales componentes aerodinámicos y de carrocería previstos para su uso» cuando ingresan por primera vez a la pista en la FP1. Se permitirán excepciones a la participación en esta exhibición con el permiso previo por escrito del Director de Carrera. El sábado, media hora después de la calificación y por un período de hasta una hora, un auto de cinco equipos diferentes será identificado por el director de carrera y el delegado técnico y deberá ser puesto a disposición para una “exhibición post – calificación”.