Con tanta preocupación por la reacción del público y la exposición negativa de la marca, no es fácil encontrar sinceridad en las declaraciones de los pilotos de Fórmula 1. Prefieren no hablar demasiado de su vida personal, evitan preguntas que escapan a los temas más habituales del deporte. . Pero no Yuki Tsunoda. El japonés de 21 años, que debuta en la temporada 2021, a través de AlphaTauri, destaca, al menos en este debut, por su sinceridad, y está dispuesto a aclarar, en detalle, incluso por qué intentó, la mayoría, para resistirse a los cortes de pelo en Europa.
«Honestamente, no confío mucho en los peluqueros europeos porque el cabello europeo es diferente del cabello asiático», dijo el japonés a Band durante las pruebas de pretemporada. “El cabello asiático es más duro y el cabello europeo es más suave. Siempre les pregunto a los peluqueros japoneses qué pasará si utilizo un peluquero europeo y dicen que pueden tener dificultades porque el tipo de cabello es muy diferente. Así que no corté. «
Sin embargo, con los viajes a Japón bastante limitados debido al coronavirus, Tsunoda no regresó a su país de origen después del final de la última temporada de F2 y no tuvo otra opción: terminó volviendo a casa. hizo su pretemporada y también estará haciendo su primera carrera del año.
“Terminé cortándome en Bahréin porque mi cabello era demasiado largo. ¿Y? No fue perfecto. El estilo era muy bueno, pero no era el estilo que me hubiera gustado. Fue genial, pero no esperaba que cambiara mucho, porque era demasiado. Es bueno porque hace calor en Bahréin y puedo sentir más el viento. «
El buen humor esconde un comienzo tenso para Tsunoda
En la pista, sin embargo, el joven piloto, impresionado por el meteórico ascenso del automovilismo europeo, llegando directamente desde Japón para hacer solo una temporada de Fórmula 3 y una temporada de Fórmula 2 antes de llegar a la F1, tuvo una prueba llena de problemas al principio, y dio la mejor vuelta al final.
El primer día, Tsunoda tuvo un problema con el sistema de combustible del motor AlphaTauri de Honda, y luego fue uno de los pilotos que tuvo que lidiar con la tormenta de arena en Bahréin. La pista estaba muy sucia y las vueltas irregulares. En el segundo día, el pedal especial que hizo el equipo para conseguir a Tsunoda, que mide 1,59 m, logró compartir el coche con su compañero Pierre Gasly, que mide 1,77 m, se rompió y perdió más tiempo en pista.
Además, DRS no estaba funcionando cuando hizo su primera simulación de clasificación, y luego todavía tenía un problema con el motor. Esto significó que Tsunoda llegó al último día de entrenamientos sin haber realizado una clasificación real o simulación de carrera.
Yuki Tsunoda de Alpha Tauri en la prueba de pretemporada de Fórmula 1
Imagínese: Clive Mason / Getty Images
“Estaba un poco estresado. Sentí que no podía conducir normalmente en todo momento. Por ejemplo, cuando hice mi simulación sin DRS, el frenado es muy diferente al de un DRS. Y el frenado hace que todo funcione: el equilibrio del coche, la rotación. No podía girar el coche porque seguía alejándose. «
A pesar de que solo tuvo una tarde para cambiar el historial de pruebas, Tsunoda finalmente logró pasar cuatro horas en el auto sin ningún problema. Hizo su simulación de carrera y cerró la prueba con el segundo lugar en la hoja de tiempos, a pesar de que activó el DRS antes de lo que estaría permitido en un fin de semana de carrera normal. De cualquier manera, era importante para la confianza del primer piloto nacido en la década de 2000 en competir en la Fórmula 1.
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