F1 | GP de Portugal - Análisis posterior a la carrera Byrelli, Isola: "El desgaste de los neumáticos es más importante que en las otras sesiones, su gestión es importante"

En Portimão vimos otra victoria de Hamilton, persiguiendo a un poderoso Max Verstappen en carrera y posición de pilotaje. Veamos algunos datos interesantes del GP de Portugal con el análisis de datos de Pirelli.

GPS como de costumbre. El análisis de los datos proporcionados por Pirelli reveló que el GP Todo lo que necesita saber.

Aspectos destacados de la carrera:

El piloto de Mercedes Lewis Hamilton ganó el Gran Premio de Portugal medio minuto por delante de su rival directo Verstappen. El piloto británico optó por una estrategia de ventanilla única: partiendo del segundo lugar en el escenario, pasó de P Zero Yellow Media a P Zero White en la vuelta 37.
Verstappen y Bodas habrían seguido la misma estrategia si Hamilton no se hubiera detenido al final de la carrera para cargar los neumáticos blandos B Zero Red en un esfuerzo por salvar vueltas rápidas y puntos extra. La última vuelta de Verstappen fue cancelada porque no respetaba los límites de la carretera portuguesa.
Nikita Masebin fue el tercer y último piloto en hacer dos salvamentos. El cómico ruso utilizó los tres trajes que Pirelli trajo a Portimavo.
Sergio Pérez de Red Bull, que comenzó y terminó cuarto, siguió una estrategia inusual de cambiar de caucho medio a blando.
El piloto mejor clasificado entre los que arrancaron con neumáticos blandos fue Lando Norris, que arrancó séptimo en la etapa y finalizó quinto en la estrategia medio-ligero.

Según Mario Isola, presidente de Pirelli F1 y Car Racing:

“Las temperaturas más altas llevaron a un mayor desgaste de los compuestos blandos en comparación con los días anteriores. Hard fue utilizado por la mayoría de los pilotos para la final, incluido Louis Hamilton, quien corrió la carrera más dura. Terminó el período ”.

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Fotos y datos de Pirelli