F1, Laurent Mekies: «solo el año que viene sabremos si nos hemos recuperado por completo»

Laurent Mekies ha ganado importancia dentro de Ferrari, de la que es director deportivo, y ahora es la segunda figura del equipo, solo por detrás de Mattia Biniotto. El francés es, por tanto, la persona adecuada para darnos una idea de lo que vale el nuevo tren motriz de Maranello y comprender la posición de la “Scuderia” en relación con las calificaciones de Sprint.

¿Cómo se equilibran las calificaciones de Sprint, un formato que se ha utilizado dos veces antes?
Laurent Mekies: Creo que Silverstone y Monza lo hicieron muy bien en este nuevo formato de fin de semana. Creo que nos convirtió a todos en un espectáculo mucho más intenso el viernes y espero que haya sido bien recibido por los fanáticos en la pista o en la televisión, así que creo que es bueno tener un viernes más emocionante que el sábado y el domingo. Seguro, probablemente nos hubiera gustado tener algunos pases más, pero creo que en general esto lo convierte en un fin de semana muy intenso y eso es probablemente, con suerte, lo que los fanáticos quieren ver.

¿Qué pistas podrían permitirle utilizar este formato de una forma más interesante?
Laurent Mekies: Creo que una de las cosas principales es que tenemos cuidado de hacerlo en una pista donde hay muchas posibilidades de adelantar, de lo contrario probablemente fallaremos. Pero tendremos otra prueba en Brasil. Si hacemos esto en tres pistas muy diferentes como Silverstone, Monza y Brasil, eso significa que podemos estar razonablemente seguros de que podemos expandirlo a algunas carreras más el próximo año.

Stefano Domenicali dijo recientemente que el año que viene tendremos alrededor de siete fines de semana con la calificación Sprint. ¿Estás de acuerdo, ya que todavía tenemos una prueba, en Interlagos, por venir?
Laurent Mekies: En Sprint Race, creo que, como lo has visto en varias ocasiones, la primera respuesta es muy buena, por lo que ya hemos tenido varias discusiones con la FIA y la Fórmula 1 en los diferentes grupos. Hemos interactuado con ellos y les hemos dado comentarios, así que creo que deberíamos esperar que Stefano, en el caso que mencionaste, planee más (ndr: carrera de velocidad). Sin embargo, lo que compartimos con él es que esperaremos hasta la tercera prueba para ver si queremos ajustar el formato. Tal vez lo que queremos sea modificar algunas cosas en función de los comentarios de los fans, pero creo que, en términos generales, ya estamos de acuerdo en que este es un paso positivo para la categoría. Probablemente todos estemos esperando tener más el próximo año.

Aún no tenemos un calendario oficial, pero esperamos veintitrés carreras, un récord. Sin embargo, tantas pruebas ejercerán mucha presión sobre todos los que trabajan en el paddock. ¿Tiene protocolos establecidos para ayudar a sus empleados a superar una agenda tan ocupada?
Laurent Mekies: Sí, creo que veintitrés carreras serán un gran calendario. Para responder a sus preguntas, sí, estamos construyendo, temporada tras temporada, un programa para el equipo de carreras, para estar en las mejores condiciones posibles y sí, se agrega elemento tras elemento. Comenzamos con el aspecto físico, luego pasamos al aspecto nutricional y finalmente, finalmente, miramos los aspectos mentales para asegurarnos de que las personas tengan un buen equilibrio y se mantengan en buena forma y con buena capacidad del alma. Así que creo que todos los equipos inevitablemente gastarán más y más energía tratando de mantener a su personal en forma durante estas largas horas, pero es algo que todos los involucrados aceptan muy bien. Estoy seguro de que habrá más pasos en la dirección correcta.

La primera vez que hubo tres fines de semana consecutivos de competencias, todos se quejaron y los equipos trataron de asegurarle a la FOM que esto no volvería a suceder. Pero ahora parece algo normal. ¿Hubo alguna novedad que hizo que las tres carreras fueran más tolerables durante fines de semana consecutivos?
Laurent Mekies: Creo que es muy difícil para la Fórmula 1 organizar un gran calendario en el contexto de la pandemia de COVID-19. Entonces, en ese contexto, obviamente entendemos que tiene que haber cierta flexibilidad por parte de los equipos y por eso tenemos que lidiar con estos fines de semana triples de vez en cuando. Con suerte, la pandemia ha terminado, sentémonos de nuevo y veamos cómo podemos avanzar, ya que este es posiblemente el aspecto más atractivo para el equipo de carreras. Con suerte, esto es lo primero que ocurre cuando la pandemia está fuera del radar.

¿Qué ha aprendido del nuevo sistema híbrido que debutó en Sochi?
Laurent Mekies: El principal objetivo de este nuevo sistema híbrido para nosotros era anticipar parte del trabajo que estamos haciendo para el próximo año. Así que intentamos validar el camino de desarrollo que tomamos para desarrollar la PU para el próximo año. Lo pusimos en el coche de Charles (Leclerc), funcionó muy bien durante el fin de semana, que fue el primer gol. En términos de rendimiento, esto nunca iba a ser una evolución significativa, nada es hoy en día, son pequeños pasos, pero fue un paso en la dirección correcta y estamos avanzando con Carlos este fin de semana (ndr: las preguntas se hicieron antes del GP) .

¿Por qué introducir la nueva evolución del sistema de propulsión en estas pistas? ¿Tiene que ver con las características de Sochi y Estambul?
Laurent Mekies: Creo que si les preguntas a los estrategas cuándo es el momento ideal para hacerlo, siempre querrán hacerlo lo antes posible porque quieren tomar la penalización y luego disfrutar de los beneficios de la nueva PU tantas carreras como posible. La respuesta corta es, si se decide hacerlo, es mejor hacerlo lo antes posible. Eso es lo que hicimos. Lo hicimos mucho antes de nuestro plan original con Charles la semana pasada y ahora lo estamos haciendo con Carlos.

Ese primer tren motriz se transferirá por completo al proyecto del próximo año y ¿cree que su sistema híbrido ahora está a la par con el de Mercedes y Honda?
Laurent Mekies : Au début, oui, ce que nous voyons dans la voiture de cette année, ce que nous venons d’introduire, est une étape que nous allons franchir jusqu’en 2022, c’est donc la réponse à la première partie de la cuestión. En cuanto al análisis de competitividad frente a otros fabricantes, aún es temprano. Solo un fin de semana de carrera y obviamente tendremos que esperar hasta el año que viene para ver qué etapa vamos a tomar antes de valorar si hemos completado o no el trabajo de recuperación o si aún queda trabajo por hacer para estar al mismo nivel. .