Después de un 2020 que tuvo que lidiar con un motor defectuoso y un 2021 gris y fuera del centro de atención, Ferrari cosechar las recompensas en 2022. Después de todo, abrió la temporada con un doblete y colocó a sus dos corredores en el podio de la segunda etapa. También lidera el campeonato mundial de pilotos y constructores. ¿Es suficiente poner a los italianos como favoritos? La respuesta es sí.
El caso es que el equipo desistió la temporada pasada para centrarse en el proyecto de este año, debido al gran cambio en el reglamento técnico. La decisión fue correcta, ya que el Fórmula 1 vio un concepto aerodinámico diferente, que resultó ser más complejo de lo imaginado. Por lo tanto, el tiempo se estaba acabando. Después de una profunda reestructuración técnica en los últimos años, los ingenieros de motores y chasis de Maranello pudieron presentar un proyecto sólido con un enorme potencial. Tanto es así que la escudería italiana no ha hecho ningún cambio extremo en su monoplaza entre las dos sesiones de test de este año, muy diferente a lo que han hecho Red Bull y, sobre todo, Mercedes.
Es cierto que Ferrari fue uno de los primeros en sentir los impactos del efecto suelo, mientras que en Barcelona, aún durante los trabajos iniciales, se sobresaltó al ver el F1-75 saltar como loco en la recta principal del circuito catalán. Pero, aun así, Maranello pudo sortearlo y encontró soluciones que minimizaban el problema. Y esa es una imagen clara de la preparación del equipo para el campeonato.
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Durante la segunda semana de actividades, ya en Baréin, el equipo ajustó quirúrgicamente el terreno y suavizó los rebotes, lo que abrió una serie de caminos en cuanto al éxito. Por cierto, el equipo rojo también puede analizar el rendimiento de los neumáticos durante estos tres días y comprender el mejor ritmo de carrera. Cuando llegó el primer fin de semana de 2022, Ferrari estaba listo. Y solo necesitaba mejorar su rendimiento en la clasificación.
Charles Leclerc sorprendió a Red Bull al hacerse con la pole. En la carrera, Max Verstappen solo tuvo su oportunidad después de la primera parada en boxes. Pese a todo, el equilibrio del monoplaza italiano fue muy evidente, pues el monegasco puede defenderse de los ataques del rival, sin perder prestaciones ni neumáticos.
La fiabilidad es la carta que Ferrari tiene bajo la manga. En todas las pruebas y las dos primeras carreras, el F1-75 no tuvo fallas importantes. El motor es potente, mientras que el coche, desde el punto de vista mecánico, está impecable. Y ese es otro factor importante, porque Red Bull acabó hundiéndose en Bahréin por un fallo en el sistema de combustible. Luego, el 1-2 de Leclerc y Carlos Sainz asestó un duro golpe al Sakhir.
Recordamos que la victoria en Arabia Saudita fue para los adversarios. Pero es importante mencionar que aún con la derrota, los italianos se fueron de Jedda con señales positivas. Ferrari optó por la carga aerodinámica en lugar de la velocidad en línea recta, la opción de los austriacos. La decisión resultó acertada en el mejor ritmo de carrera del líder mundial. El escenario cambió cuando se presentó la oportunidad del coche de seguridad virtual. Y Max lo aprovechó al máximo y usó la actuación en línea recta para atrapar al rival en los instantes finales.
Aun así, Ferrari parte de un punto mucho más fuerte en 2022. Aliados a un proyecto ganador, Leclerc y Sainz. También listo para una batalla contra Verstappen y Red Bull. Incluso contra Mercedes, cuando el multicampeón se encuentra a sí mismo.
Y el mejor comienzo de temporada de Ferrari en años es también el resultado de las lecciones de los últimos campeonatos en los que el equipo supo luchar por las victorias y, en varias ocasiones, desperdiciar oportunidades. Ya no es posible ceder puntos. Todavía hay un sector en particular que parece ser la clave para un éxito duradero. Desarrollo continuo, que Mercedes hizo de manera excelente en su período dominante.
A partir de entonces, el jefe Mattia Binotto no dudó en poner la cuestión sobre la mesa al evocar la espectacular remontada de los italianos. “Creo que mantener el nivel de desarrollo a lo largo de la temporada siempre es un desafío, no solo para nosotros, sino para todos los equipos. Es cierto que nuestros oponentes son muy fuertes y ya lo han demostrado, mientras que nosotros como Ferrari en las dos últimas oportunidades que tuvimos, en 2017 y 2018, perdimos terreno por el desarrollo”, dijo el gerente.
«Desde entonces, en cuanto al diseño de automóviles, hemos mejorado nuestras herramientas, como el túnel de viento, las metodologías y procesos y el simulador. Creo que hoy estamos mucho mejor preparados que en el pasado para hacer el trabajo de desarrollo de la mejor manera». manera”, agregó.
Por lo tanto, Ferrari ratifica lo visto desde las pruebas y está lo suficientemente fuerte para afrontar la lucha por el campeonato, solo resta saber cómo será esta evolución y el peso de una feroz disputa en tiempos de tope presupuestario.
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