la fase de ferrari Es una de las cosas más deprimentes de F1 2023. Desorganizada, perdida y sumamente errática en todos los sectores, la selección italiana arrastra un año que tenía todo para ser especial. La realidad que golpea, sin embargo, muestra que no hay lucha con Toro rojo y que hoy el equipo es cuarto en la Constructores de mundos. Aunque tiene un potencial innegable para más.
El hecho es que hemos llegado a un punto en el que simplemente ya no es posible analizar el coche Ferrari. Si, es verdad. No es como Red Bull que tiene una máquina impecable o incluso el mercedes vivir con dificultades, Alfa Romeo quien es un zombi williams que no tiene apoyo. Es diferente. Ferrari tiene un auto con mejoras y se ve bien. Pero no podemos decir más.
Y esta actuación, toda escondida, está íntimamente ligada al terrible momento que todos están viviendo allí. Todo el mundo. Para ser justos, la mecánica de Ferrari, tan bombardeada en 2022, está viviendo una etapa digna. Además, es fracaso tras fracaso, desde el mando de Federico Vasseur a lo que hacen carlos sainz Es Carlos Leclerc en su pilotaje, incluidos los ingenieros, por supuesto.
Porque eso es todo, ya es hora de que dejemos de señalar con el dedo a uno u otro en Ferrari, la complicación allí es general. En GP de Mónaco, por ejemplo, Leclerc hizo una calificación digna, pero fue castigado porque el equipo no avisó al chico que Lando Norris venía una vuelta rápida por detrás. Fue entonces cuando el monegasco hizo una carrera muy disparatada. Sainz, por su parte, tuvo una actuación tensa, cometió muchos errores, pero el equipo también falló en la estrategia. ¿Ves lo difícil que es determinar de dónde vino el defecto original? Es ‘¿qué fue primero: el huevo o la gallina?’ de F1 2023.
El escenario visto en los garajes de Maranello hoy es esto: hay un apagón general y todos estorban. ¿Conoces a un gran equipo en crisis en el fútbol? ferrari es asi F1 y, seamos sinceros, no es el primero, segundo, tercero y no será la última mala etapa de la escuadra en la categoría. El problema esta vez es el contexto.
Las decenas de crisis anteriores de Ferrari casi siempre tenían el mismo origen: un mal coche, o al menos un coche muy mal desarrollado, con malas actualizaciones, bueno, cosas así. Ciertamente no es el caso ahora. A SF-23 No es una bola de fuego campeona, por supuesto, pero parece más que suficiente para al menos desafiar a la Aston Martin subdirección, en particular debido al mal comienzo de la W14 de Mercedes y porque Aston Martin tiene Paseo de lanza como uno de sus pilotos.
Pero simplemente no vemos el potencial real de esto. En serio, ¿alguien puede decir si las actualizaciones recientes de los italianos fueron buenas o malas? Ante tantos errores, ¿es posible hablar sin temor a equivocarse en este sentido? No da.
Y si en 2022 el equipo se llevó tantos golpes de la opinión pública por la caótica gestión de Mattia Binotto y la acumulación de feos fallos en estrategia y funcionamiento, en 2023 también hay que criticar el mando de Vasseur, pero la cuota de responsabilidad de los pilotos en la crisis ha aumentado a galope tendido.
El equipo sigue tomando decisiones equivocadas, pierde los tiempos de las paradas, la comunicación por radio es algo que raya en lo patético y, eso sí, alivia un poco a los pilotos, que seguro que no tienen paz para trabajar. Pero ambos están muy por debajo de lo que ya han presentado. Y no están de luna de miel con el equipo, ni mucho menos.
“Adrenalina alta, ansiedad alta, todas las radios de Mónaco son así. La primera parada en boxes me sorprendió porque iba muy rápido con neumáticos duros, pensando en extender más el stint y adelantar a Ocon. Solo que paramos y no le quité la diferencia que tenía para él. Tenemos que hablar de eso. Con la lluvia, pensé que íbamos a usar los neumáticos duros por más tiempo», dijo Sainz a la emisora británica Sky Sports después del GP de Mónaco.
«Tenemos un coche muy difícil de conducir en el tráfico», lamentó Leclerc. “El coche era muy difícil de conducir bajo la lluvia. Tenemos actualizaciones próximamente Barcelonay esperamos que mejoren esto y lo pongan en la dirección correcta.
Sainz parece estar de vuelta a principios de 2022, en la versión «No me puedo adaptar al coche», que pasa de 0 a 100 muy rápido. El español no solía ser rápido y cometía muchos errores, más de lo que sería aceptable para un piloto de élite.
¿Y cómo explicar que Leclerc, ante todo esto, esté por detrás de su compañero en Liga? Roturas, problemas, nada de eso borra la imagen de que Charles atraviesa una etapa sin paciencia, irritado y eso ya se refleja en sus actuaciones. Ya no manda al equipo al inicio de temporada, no.
Ferrari ha pasado de lo que para muchos era la mejor dupla de la parrilla a una que ya no parece la solución a los problemas. Aquí nadie dice que Sainz y Leclerc sean los responsables de todo lo que pasa allí, pero es un hecho que en 2023 los dos no están haciendo nada para mejorar las cosas. Esta es la cacerola general.
Ferrari está saliendo de otro fiasco en Leclerc para intentar cambiar el rumbo en Sainz, por España. El escenario actual es desalentador: la distancia de puntos para el último Williams es casi la mitad de la desventaja del líder Red Bull.
A Fórmula 1 regresa este fin de semana, entre el 2 y el 4 de junio, con la medico general Españadentro Barcelonaséptima etapa de la temporada 2023. GRAN PREMIO acompaña todo.
▶️ Suscríbete a los dos canales de YouTube de GRAND PRIX: generalista | GP2
▶️ ¡Descubre el canal GRAND PRIX en Twitch haciendo clic aquí!
«Amante profesional de Twitter. Adicto a los viajes. Gurú de la cerveza. Emprendedor. Evangelista de la cultura pop. Analista extremo».
