Fórmula E: Sérgio Sette Câmara utiliza las redes sociales para debutar bien | fórmula e

A pesar de sus 22 años, Sérgio Sette Câmara puede considerarse un piloto experimentado, habiendo competido en varias categorías en más de una década de carrera en las pistas. Desde 2016 hasta el año pasado, hizo temporadas como piloto de reserva con McLaren y AlphaTauri en la Fórmula 1, haciendo algunas pruebas con autos en la máxima categoría del automovilismo.

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Además de la F1, también se dividió en 2020 entre la Super Fórmula japonesa y la Fórmula E, pero este año comienza su primera temporada completa en la categoría totalmente eléctrica, a cargo del equipo Dragon Penske. Para tener un buen comienzo en la primera carrera de 2021, Sette Câmara confía en la fuerza de las redes sociales y la pasión del brasileño para ganar el voto de Fan Boost, una forma que permite que el automóvil use más energía durante cinco segundos.

Los cinco pilotos más votados en Internet ganan este tiro y pueden ganar más velocidad en un momento específico o incluso intentar adelantar. En sus redes sociales, el minero ofrece una réplica con el 50% del tamaño original de su casco a cambio de votos por Fan Boost.

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Expectativas y desafíos para 2021

En una entrevista de esta semana, el piloto de Minas Gerais destacó el objetivo de la temporada 2021, además de desentrañar los retos que enfrentó en la adaptación a la categoría eléctrica.

– Es más difícil hacer balance de lo que podemos sin que haya empezado la temporada, pero mi objetivo es marcar. El equipo el año pasado se llevó uno o dos puntos, pero en una carrera inusual, que no ocurriría en condiciones normales. Así que considero un buen objetivo poner al equipo en la zona de anotación y partir de ahí – dice el piloto de Minas Gerais.

Sérgio Sette Câmara probado por McLaren en Barcelona – Foto: Reproducción / Twitter

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Aunque 2021 es la primera temporada completa de Sergio en la Fórmula E, la relación del piloto con la categoría comenzó en 2020, cuando compitió en algunos eventos en la burbuja formada en Berlín. En ese momento, el minero tuvo que adaptarse a los coches eléctricos y al hecho de que las carreras se celebraban en circuitos extremadamente estrechos.

– Fue relativamente fácil al principio, cuando solo tenía que practicar. La mayor dificultad estuvo en la carrera. Porque además de tener más contacto entre los coches, y las pistas son más estrechas, está el tema de la conservación de energía. En el entrenamiento, solo hay que acelerar e irse, pero en la carrera, hay que regenerar energía. Aceleramos, pero también llevamos el pie en cierto punto de la recta para regenerar la energía. Y eso trae un nuevo elemento, que es la estrategia. ¿Cómo voy a ser rápido y al mismo tiempo ahorrar energía mientras compito por posiciones? Esa fue la gran dificultad – analiza.

Sette Câmara realiza pruebas para Dragon en la Fórmula E – Foto: Xavier Bonilla / NurPhoto vía Getty Images

Ya adaptado al coche de Fórmula E, aunque garantiza un Fan Boost, Sette Câmara no lo tendrá fácil en la carrera inaugural de la temporada, este viernes. De hecho, los cambios en las regulaciones, debido a una pandemia, han determinado que los automóviles solo podrán someterse a una aprobación (actualización) dentro de los próximos dos años. Si bien algunos equipos se apresuraron a lanzar el auto actualizado en esta primera etapa, el equipo minero decidió esperar un poco más antes de presentar el modelo 2021.

– En este primer paso vamos con el coche del año pasado. Esto significa que tenemos que desempeñarnos por debajo de los otros equipos. Pero, por otro lado, podemos tener un coche más fiable. Y a partir de la segunda etapa tendremos nuestro nuevo coche. Y luego puedo reevaluar las expectativas para el campeonato. Entonces eso es lo que dijo: puntuar, sabiendo que tenemos el coche del año pasado, ya sería un avance en este primer paso – explica.

El coche de Sérgio Sette Câmara del Team Dragon Penske en la Fórmula E – Foto: Xavier Bonilla / NurPhoto via Getty Images

La temporada 2020/2021 de Fórmula E arranca este fin de semana con una doble ronda el viernes y sábado, en el circuito instalado en las calles de Riad, Arabia Saudita. Hasta el momento, hay seis eventos en el programa, pero dos de ellos, en Arabia Saudita y Chile, tendrán dos eventos, lo que deja el campeonato con ocho carreras. Otros seis países (Alemania, Inglaterra, China, Corea del Sur, México y Estados Unidos) aún pueden recibir la categoría este año, pero dependen de la evolución de los casos de coronavirus; solo Francia ya ha cancelado la etapa.

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