GP de F1 de São Paulo y The Town: conciertos en el circuito de Interlagos | volar hacia abajo

Lo sabíamos desde noviembre de 2021: el Autódromo José Carlos Pace, en Interlagos, albergaría el megafestival The Town, diseñado por Roberto Medina, creador de Rock in Rio, y que se realizaría cada dos años -siempre en los años impares , ya que Rock in Rio se desarrolla en años pares. Con un tamaño mayor, fue un paso adelante respecto al Lollapalooza Brasil, que se celebra desde 2014 (con una pausa en 2020 y 2021 debido a la pandemia de Covid-19). Sería la consagración de Interlagos como escenario polivalente para eventos en la capital paulista, sin dejar de lado, por supuesto, el deporte del motor.

Por supuesto, sería natural que se realizaran obras de infraestructura en el circuito de Interlagos para dar cabida a la ciudad. Un trabajo que, además, era necesario desde hacía mucho tiempo: motivo de quejas históricas, por ejemplo por parte de la Formula One Management, todavía dirigida por Bernie Ecclestone, incluso antes de la adquisición por parte de la estadounidense Liberty Media. Las intervenciones comenzaron a finales de febrero y no impidieron el uso del hipódromo por parte de las categorías nacionales en particular. Tampoco para Lollapalooza Brasil, que normalmente se celebraba en marzo. Por eso me sorprendió cuando, esta semana, Un vídeo (arriba) grabado por el dron del fotógrafo Rodrigo Ruiz, mi amigo, se ha vuelto viral en las redes sociales.. Editado, sumió en la desesperación a algunos aficionados al automovilismo que no están tan familiarizados con la geografía del Autódromo José Carlos Pace.

Por eso el blog volar hacia abajo Siguió la información para explicar las obras de El Pueblo, que también servirán como legado definitivo para otros eventos que se desarrollarán en el lugar, principalmente automotrices. El más importante de ellos: INTERLAGOS NO HA SIDO NIVELADO. ES IMPOSIBLE NIVELAR UN TERRENO CON UNA DIFERENCIA DE ALTURA DE 58 METROS ENTRE EL PUNTO MÁS ALTO Y EL PUNTO MÁS BAJO. Para aclarar otras dudas hablé con Marcelo Shan, administrador del Autódromo José Carlos Paceen Interlagos, y también con Luís Ernesto Morales, ingeniero responsable del GP de Fórmula 1 de São Paulo y presidente de la Comisión Nacional del Circuito de la Confederación Brasileña de Automovilismo (CBA).

– ¿Las obras son conocidas por la FIA? ¿Amenazan la celebración del GP de São Paulo?

Respuesta de Luis Ernesto Morales: Todas las intervenciones se realizaron en colaboración con la organización del GP de F1 de São Paulo y con la Confederación Brasileña del Automóvil (CBA), que se ocupa de los eventos nacionales y estatales. Todo fue comunicado a la Federación Internacional del Automóvil (FIA) por la comisión del circuito para preservar la homologación internacional y nacional del circuito. La colaboración se logró durante reuniones semanales en el hipódromo con los secretarios del ayuntamiento correspondiente, representantes de Sabesp (que realizó los últimos trabajos de limpieza del hipódromo), la dirección de la ciudad y el representante de la FIA/CBA. Comisión de Circuito y organización del GP. Esto también permitió continuar las pruebas en pista hasta el 30 de julio, en paralelo a las obras.

– ¿Las obras han afectado el drenaje del hipódromo, que actualmente es uno de los mejores del mundo?

Respuesta de Luis Ernesto Morales: Estas intervenciones no modificaron el drenaje de la pista y del hipódromo. De hecho, crearon una dirección de las aguas internas hacia el lago, tal como se había diseñado en el proyecto original, preservando el drenaje existente.

– Se ha asfaltado la zona de aparcamiento aplastada. ¿Podría haber daños en el drenaje de la pista de carreras?

Respuesta de Marcelo Shan: Todo el asfalto utilizado en esta zona tiene un nivel de absorción, no es 100% impermeable. Además, se han instalado varios canales de drenaje que llevan agua a la zona de la pista todoterreno. Todo el cálculo fue realizado por los ingenieros durante la preparación del proyecto ejecutivo.

– ¿Qué cambia con esta nueva zona adoquinada en la parte central para coches, F1 y eventos nacionales?

Respuesta de Luis Ernesto Morales: El trabajo en el área central ha nivelado espacios previamente discontinuos y subutilizados en un solo plano, creando una ganancia de espacio para todos los eventos de deportes de motor nacionales e internacionales. Tuvimos una ganancia efectiva de una superficie adicional de unos 25 mil metros cuadrados.

– ¿Cuáles fueron las principales intervenciones realizadas en el hipódromo de El Pueblo? ¿Qué pasa con las actualizaciones permanentes?

Respuesta de Marcelo Shan: La ciudad de São Paulo tiene una demanda muy alta de espacios para eventos. Por este motivo, todas las obras son permanentes para adaptarse mejor a los grandes eventos. Creo que lo mejor de todo es la implementación de la red de saneamiento interconectada con la red de Sabesp. Hasta entonces, toda la red de recolectores del hipódromo terminaba en pozos negros. Otras intervenciones importantes son los movimientos de tierras para ampliar los espacios públicos y las zanjas técnicas. Las zanjas tienen la función de acomodar mejor los cables de energía y telecomunicaciones, además de brindar menos tiempo para el montaje de eventos y, por tanto, aumentar el tiempo de seguimiento de los eventos.

– ¿Cuáles son las previsiones para el desmantelamiento de The Town de cara al GP de F1 de São Paulo? ¿La organización del GP ya ha establecido las estructuras en paralelo al festival?

Respuesta de Marcelo Shan: Algunas prioridades de eliminación de The Town siempre se han abordado entre eventos. La F1 ya está en proceso de montaje de las estructuras tubulares de los sectores D, G y puerta T/L y otros montajes serán compartidos por los dos eventos, cambiando únicamente la escenografía.

– En cuanto a las galerías de aguas residuales, Interlagos cuenta desde hace tiempo con sumideros. ¿Se realizó de manera eficiente la modernización e interconexión con el sistema Sabesp?

Respuesta de Marcelo Shan: Sí, efectivamente ya está implementado y debería estar conectado a la red externa de Sabesp esta semana.

– ¿Cuáles son los siguientes pasos? Surgió la idea de un espacio para conciertos independiente de la pista, de modo que la pista pudiera utilizarse paralelamente para carreras y conciertos.

Respuesta de Marcelo Shan: Todavía tenemos trabajo por hacer el año que viene. Recientemente, el alcalde Ricardo Nunes viajó a Le Mans para formalizar el contrato con la FIA WEC (FIA WEC), demostrando toda la importancia del automovilismo para Interlagos y principalmente para la ciudad de São Paulo. Nuestro mayor cuello de botella es el acceso a la zona del circuito interior. Básicamente solo tenemos el túnel de la puerta 7. El departamento de infraestructuras y obras está desarrollando un proyecto para construir un túnel bajo la vía que conecta la puerta G con el hospital hipódromo. Gracias a esto podremos separar las audiencias y organizar más eventos simultáneos.

La primera edición del festival The Town se desarrollará a lo largo de cinco días: 2, 3, 7, 9 y 10 de septiembre. Y el tradicional GP de Fórmula 1 de São Paulo está previsto para el fin de semana del 3 al 5 de noviembre. Estos son los dos próximos grandes eventos internacionales que tendrán lugar en el Autódromo José Carlos Pace, en Interlagos.