A Haas presentó una petición a FIA para obtener el derecho de reconsideración de supuestas violaciones de los límites de la pista en el GP de Estados Unidos de Fórmula 1.
Después de la carrera en Austin hace dos semanas, circularon acusaciones de que algunos pilotos se habían tomado la libertad de abusar de los límites de la pista en zonas del circuito que no estaban fuertemente patrulladas. En a bordo de varios autos mostró a varios pilotos cruzando las líneas blancas de límite de pista en la curva 6 del Circuito de las Américas.
Estos incidentes escaparon en gran medida al escrutinio de la FIA porque no fueron registrados en la lista oficial de violaciones de los límites de la pista durante la carrera de Austin. Las imágenes, sin embargo, fueron suficientes para que varios equipos cuestionaran a la FIA en el GP de México sobre por qué no se habían investigado lo que parecían ser violaciones obvias de los límites de la pista.
Se entiende que la respuesta de la FIA estuvo en línea con lo que dijeron los asistentes de vuelo después del GP de Estados Unidos. Admitió que las cámaras de circuito cerrado de televisión y la infraestructura de vigilancia en esta curva no eran suficientes para controlar adecuadamente los límites de la vía con la precisión necesaria y, por lo tanto, no podía continuar con el asunto.
Esto ya se puso de relieve durante la carrera de Austin, cuando el piloto de Williams, Alex Albon, escapó sin castigo por varias infracciones de los límites de la pista en la curva 6, además de la penalización de cinco segundos que recibió por otras infracciones.
Foto de: Glenn Dunbar / Imágenes de deportes de motor
Alex Albón, Williams FW45
Los asistentes de vuelo, explicando por qué no castigaron a Albon a pesar de que las imágenes a bordo indicaban que estaba sobrepasando los límites, dijeron: «Basándose en las imágenes de vídeo disponibles (que no incluían CCTV), los azafatos determinan que, aunque hay indicios de posible seguimiento de violaciones de límites en la curva 6, la evidencia disponible no es suficiente para concluir de manera precisa y consistente que ocurrieron violaciones y, por lo tanto, no tomar más medidas.
Pero el argumento de la FIA de que el seguimiento en la curva 6 no era suficiente para juzgar las infracciones de los límites de la pista no satisfizo a Haas, que ahora ha presentado formalmente una solicitud al organismo rector para que se vuelva a examinar el asunto.
Como reveló por primera vez la publicación alemana. Auto Motor Un DeporteSe entiende que, como parte de su solicitud, Haas presentó imágenes detalladas a bordo de los autos involucrados y de quienes los seguían para resaltar las múltiples supuestas violaciones de las reglas.
Se cree que los pilotos involucrados en este asunto incluyen Sergio Pérez, Albon, Logan Sargeant y Lance Stroll. Cualquier sanción contra estos pilotos podría contribuir a un cambio en el orden de carrera, lo que podría hacer que el piloto de Haas, Nico Hulkenberg, ascienda en la parrilla, lo que podría tener un impacto significativo en la lucha por el campeonato de constructores.
La FIA acusó recibo de la solicitud de derecho de revisión y ahora volverá a convocar a los comisarios del GP de Estados Unidos para considerar el asunto. Se entiende que esta reunión tendrá lugar la próxima semana, donde la primera decisión será si Haas ha proporcionado o no suficientes pruebas nuevas para cumplir con el requisito de una audiencia de derecho de revisión adecuada.
Los estatutos de la FIA dejan claro que deben estar disponibles nuevas pruebas para que se pueda realizar cualquier revisión oficial.
Foto de: Andy Hone / Imágenes de deportes de motor
Nico Hulkenberg, equipo Haas F1 en el Parque Cerrado
El artículo 14.1.1 del Código Deportivo Internacional de la FIA establece que: “Si, en competiciones que formen parte de un campeonato, copa, trofeo, desafío o serie de la FIA, o una serie internacional, se descubre un nuevo elemento significativo y relevante que no estaba disponible para las partes que solicitaron la revisión en el momento de la decisión en cuestión, los comisarios de pista que tomaron la decisión o, en su defecto, los designados por la FIA podrán decidir reexaminar su decisión a raíz de una solicitud. para la revisión. «.
Aunque Haas ha recopilado pruebas detalladas en vídeo de violaciones de los límites de la pista, no está claro si la FIA lo aceptará como un «elemento nuevo», ya que los comisarios de pista tienen acceso completo a las cámaras. a bordo durante los médicos generales.
Además, el ángulo de la cámara del tablero por sí solo no es suficiente para evaluar adecuadamente una infracción del límite de carril porque no proporciona una vista de las cuatro ruedas en relación con las líneas blancas.
Tras lo ocurrido en Austin, la FIA ha dejado claro que prestará mayor atención a las infracciones de los límites de pista en las curvas donde surgen problemas, como la curva 6.
Un portavoz del organismo rector dijo: «La FIA mejorará su infraestructura de seguimiento para proporcionar una mejor cobertura y garantizar que cualquier posible infracción pueda identificarse de forma fiable durante las carreras en el futuro».
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