Indy Center responde: Indy Season con otros puntajes (2021) – Indy Center Brasil

¿Cómo sería la temporada 2021 de la Fórmula Indy con puntuaciones de otras categorías como la Fórmula 1, el antiguo CART y el sistema de campeonatos de NASCAR? Compruébalo aquí.

¡¡Vamos a ver!!

Serie Fórmula 1ndycar

Mucha gente dice que el puntaje de IndyCar, que proviene del IRI, es demasiado grande, confuso e innecesario, usando el puntaje de Fórmula 1 como ejemplo. Sin embargo, después del enorme aumento en los puntajes de Fórmula 1 en los últimos años, los cambios en Indy se han vuelto mucho más pequeños y se han vuelto los mismos para los pilotos que obtienen la mayor cantidad de puntos. Sin embargo, una característica de la puntuación de la F1 permaneció: la gran diferencia en la puntuación entre los tres primeros y el resto del campo.

Estas dos características hacen que las posiciones y las diferencias entre los pilotos de Indy no sean tan diferentes, sobre todo en las primeras posiciones (ya que la puntuación del primer clasificado en cada carrera de F1 es similar a la dada por Indy dividida por dos); y los pocos cambios notados se deben principalmente a la gran diferencia de puntaje que hay en el medio de la parrilla de Indy y F1.

Debido a puntajes similares, especialmente en la parte superior de la clasificación final de la carrera, los primeros siete lugares siguen siendo los mismos con los resultados de Indy, pero el puntaje de Fórmula 1.

Las cosas solo comienzan a cambiar a medida que avanzamos en la clasificación, donde los resultados del 11 ° lugar en las carreras toman cero puntos, mientras que en la puntuación de Indy cada posición cuenta y la puntuación cae aún más. Ejemplo de ello son los pilotos que no han participado en todas las carreras como Romain Grosjean y Hélio Castroneves, que escalan muchas posiciones hasta el punto en que el francés es el novato con mayor puntuación y Helinho entra en el Top 20 d ‘Indy a pesar de que no compite durante más de la mitad de la temporada.

Serie PPG IndyCART

El antiguo puntaje CART, practicado entre 1983 y 2003, es un pequeño híbrido entre el puntaje F1 actual y el puntaje actual de Indy. A pesar de las grandes similitudes con la máxima categoría del automovilismo euroasiático, como la puntuación más baja (menos de la mitad de la distribuida por Indy) y solo los doce primeros en lugar de toda la parrilla, las distancias entre una posición y otra son menores porque está sucediendo. en el actual Campeonato de Indy.

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Con un límite de puntuación más bajo y más puntuaciones, las posiciones de puntuación de CART se parecen más a las puntuaciones de Indy que a las puntuaciones de Fórmula 1. Esto se puede ver cuando los seis primeros mantienen sus posiciones tanto con la puntuación de Indy normal como con la puntuación de CART.

Para este nominado, el único cambio concreto entre los siete primeros se debe al tercer lugar, donde Scott Dixon superaría a PA a O’Ward. Esto se debe a que la principal diferencia entre convertir los puntajes de F1 a CART está en los puntos de bonificación, donde Pato solo obtiene un punto extra durante toda la temporada para Pole in St. Pete, mientras que Dixon obtiene cuatro de esos puntos extra.

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piloto celebrando

El sistema de NASCAR para definir al campeón suele ser confuso. Con puntos de etapa, puntos regulares, ventajas de victoria, un campeonato dividido en cuatro partes y cada carrera dividida en tres, este sistema aplicado al mundo de Indy es un poco extraño, pero posible. Echemos un vistazo a:

Primero, la temporada regular, que incluye las seis primeras carreras del año, que irían desde Barber hasta la Indy 500, donde se definirían los dieciséis pilotos para pasar a los play-offs. Para definir a estos pilotos, NASCAR define que: los pilotos que ganan carreras están automáticamente en los playoffs, y los lugares restantes se definen por los puntos ganados al final de las carreras sumados a los puntos de bonificación. Los puntos de bonificación son puntos ganados al final de cada parte específica de cada competencia; Cada carrera se divide en tres partes: una cercana al 25%, otra cercana al 50% y el final de la carrera, donde el primer clasificado en esas partes específicas también puntúa, a excepción de las 500 millas de Indianápolis que tiene cuatro etapas. cada uno con 50 vueltas. Además de los puntos de bonificación, cada parte de la carrera gana puntos de etapa, que son puntos permanentes que el piloto conserva durante todo el campeonato.

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Finalizada la temporada regular, los dieciséis clasificados avanzan a la primera etapa de los Play-offs, donde todos obtienen 2000 puntos a los que se suman los puntos de etapa. À partir de là, les trois événements suivants sont disputés (Detroit 2 et Road America), et les gagnants de chaque événement plus le premier placé dans la somme des points plus les points réguliers et les points bonus gagnés dans ces trois événements passent à l ‘etapa siguiente . Los playoffs continuarán hasta que solo queden cuatro pilotos y una carrera, y el que domine entre esos cuatro autos es el campeón de la temporada.

En temporada regular no hay muchas sorpresas. Una característica especial es que el piloto al menos debe intentar largar en todas las carreras, por lo que los pilotos que solo hacen carreras mixtas o solo óvalos son automáticamente eliminados, dejando solo 21 pilotos para luchar por 16 lugares en la carrera. -offs. Al final, fueron eliminados Conor Daly, Ed Jones, James Hinchcliffe, Félix Rosenqvist y Dalton Kellett.

En la siguiente fase, donde cuatro quedarían eliminados con las dos carreras en Detroit y la carrera en Road America, Palou, Pato y Ericsson ganan, pasando directamente a la siguiente fase. Más adelante en la parrilla, entre los que luchaban por el título, Rossi, Veekay, Harvey, McLaughlin, Hunter-Reay y Bourdais luchaban por quedarse. VeeKay lo estaba haciendo bien, pero no corrió en Road America y terminó noqueado por puntos, mientras que Rossi se desempeñó bien y se clasificó bien. Bourdais, por otro lado, lo hizo muy mal y fue eliminado fácilmente. Harvey, McLaughlin y Hunter-Reay llegaron para la ronda final a Road America separados por tres puntos y una diferencia, donde Hunter-Reay asegura el mejor resultado de la competencia y avanza a la siguiente etapa, eliminándose Harvey y McLaughlin con VeeKay y Bourais. .

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La siguiente fase (que incluye las carreras Mid-Ohio, Nasville e Indy GP 2) nos depara algunas sorpresas agradables. Newgarden, Ericsson (de nuevo) y Power ganan las carreras y alcanzan la clasificación automática del Top 8. Por otro lado, Pagenau, Sato y Hunter-Reay no lo están haciendo bien, no pueden entrar entre los cinco primeros en ninguna carrera y quedan eliminados. . En la última carrera, Rahal, Pato O’Ward y Rossi lucharon por no ser los últimos en ser eliminados, teniendo en cuenta que Rahal y Rossi tenían buenos resultados pero tenían muchos puntos atrás mientras que Pato n ‘no había logrado buenos resultados en las dos primeras carreras. La pelea pareció ser suficiente para que Rahal se rindiera hasta que Álex Palou se metió en problemas en la vuelta 67 de Indy GP 2 y se rindió; con eso, solo suma diez puntos en el resultado final de la última carrera, perdiendo ante Rahal, que terminó séptimo en la carrera, por apenas dos puntos.

Sí, el campeón de Indy quedaría eliminado en el Top 12.

Seguino hasta el último set y tres carreras antes de la final (en Gateway, Portland y Laguna Seca), Newgarden y Colton Herta ganan en Gateway y Laguna Seca respectivamente, clasificándose automáticamente para la final en Long Beach. Pato O’Ward y Marcus ERicsson construyeron una buena ventaja de puntos especiales y con buenos resultados ambos se clasificaron fácilmente contra Dixon y Rahal (que no lo hacen bien en Gateway y más o menos en Portland) Power y Rossi (que v]mal en Laguna Seca).

En la carrera final en Long Beach, Colton Herta gana la carrera y se convierte en el campeón más joven de Indy. Newgarden fue segundo en la competencia y el campeonato, teno Ericsson tercero y Pato cuarto.

Y … bueno, eso es todo. Solo en un sistema de escaramuzas para que la consistencia de Palou y Dixon sea superada por Colton Herta.

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