Primera autopista ferroviaria que unirá Portugal con España prevista para 2025

Primera autopista ferroviaria que unirá Portugal con España prevista para 2025

Los primeros ferrocarriles llegará a Portugal a partir de 2025, permitiendo el transporte de mercancías entre Valencia (España) y Entroncación por la Linha do Leste y la Linha da Beira Baixa. Los camiones semirremolques ocuparán la mayor parte del espacio en el canal ferroviario, según ECO.

Las primeras autopistas ferroviarias llegarán a Portugal a partir de 2025, lo que permitirá el transporte de mercancías entre Valencia (España) y Entroncamento a través de la Linha do Leste y la Linha da Beira Baixa. Para ello, se ha firmado un protocolo entre Infraestruturas de Portugal (IP) y la operadora española Tramesa para verificar las condiciones de la Linha do Leste, que no está electrificada, y parte de la Linha da Beira Baixa. Esta iniciativa permitirá que un solo tren sustituya la circulación de decenas de camiones, optimizando así el transporte de mercancías. El movimiento de mercancías se realizará en terminales específicas, requiriendo menos de un minuto de tiempo de traslado. De esta forma, los vehículos de carretera solo se utilizarán para el último tramo del transporte, asegurando la entrega puerta a puerta, en lugar de recorrer largas distancias.

Esta solución, ampliamente utilizada en países como Francia y Alemania, debería traer importantes beneficios ambientales, en particular para los puertos de Leixões y Sines, que podrán ampliar su área de influencia. “Por ejemplo, podemos tener el puerto de Sines conectado con Madrid, abriendo otras perspectivas en la infraestructura portuaria portuguesa y con una gran ventaja en el comercio internacional de larga distancia”, afirmó el presidente de la Asociación Portuguesa de Operadores Logísticos (APOL), Vítor Figueiredo.

Miguel Rebelo de Sousa, director ejecutivo de la Associação Portuguesa de Empresas Ferroviárias (APEF), destaca la importancia de la implementación de una autopista ferroviaria como ejemplo perfecto de una operación logística intermodal compleja: «Es muy importante crear herramientas que hagan que la la mayoría de las ventajas de cada modo de transporte para el transporte de mercancías. Soluciones de este tipo son bienvenidas para promover un transporte cada vez más sostenible”.

La puesta en marcha de la primera autopista ferroviaria está prevista para 2025 y depende de la adaptación de las infraestructuras a este tipo de tráfico, según indica IP. Serán necesarias inversiones por parte de IP para que el tren salga de Valencia, pase por Elvas en la línea Este y llegue a Entroncamento en la línea Beira Baixa. Los semirremolques de los camiones P400, que son más altos que otras cargas ferroviarias, ocuparán más espacio en el canal ferroviario. Después de llegar a Entroncamento, la vía férrea se prolongará hasta los puertos de Setúbal y Sines, aprovechando la nueva línea Évora-Elvas, en construcción para recibir semirremolques de camiones.

En la segunda fase se evaluará la posibilidad de ampliar la autopista ferroviaria hasta la línea Norte (corredor Lisboa-Valongo) así como la conexión con España a través de la línea Beira Alta. IP completa indicando que se realizará una investigación sobre las intervenciones necesarias en la infraestructura en ambos casos. El operador logístico Tramesa será el encargado de garantizar la homologación de los vagones ante las autoridades ferroviarias portuguesas, obtener el material rodante necesario y adecuar las terminales de origen y destino para la operación de los trenes y las operaciones de carga y descarga requeridas.

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