La pasada temporada para TAG Heuer Porsche y Pascal Wehrlein fue la mejor de ambos en la historia del Campeonato Mundial ABB FIA Fórmula E, y todo indicaba que ambos podrían lograr sus objetivos: el título mundial de pilotos y equipos. Pero después de un comienzo dominante, el fabricante de automóviles alemán no pudo repetir su actuación en la segunda mitad y vio escapar lo que parecía una hazaña segura.
Si por un lado el Porsche mostró un ritmo de carrera fuerte y casi imbatible, el rendimiento durante los entrenamientos de clasificación dejó mucho que desear, y esto fue decisivo para el final del campeonato, cuando los coches equipados con el propulsor Jaguar igualaron Ritmo de carrera de Porsche. Porsche, pero a diferencia del equipo alemán, siempre lucharon por la pole en los playoffs de clasificación.
Por eso, el objetivo de la décima temporada no podía ser diferente: mejorar el rendimiento durante los entrenamientos de clasificación. Y al menos el fin de semana pasado, cuando arrancó el campeonato, funcionó, ya que Wehrlein se hizo con la Julius Baer Pole Position y ganó el E-Prix de México sin mayores problemas. Y el piloto alemán quiso reconocer que salir en una posición de honor fue decisivo para su éxito en el Autódromo Hermanos Rodríguez.
«Nuestro punto débil la temporada pasada fue definitivamente la clasificación. Y es por eso que nos estamos enfocando en mejorar ese desempeño y tener más posibilidades de luchar por la victoria. Creo que mi victoria en México se debe precisamente a mi clasificación. Obviamente no sabemos cómo hacerlo. Sabemos si tendremos un desempeño similar en las próximas carreras, pero ese es nuestro principal objetivo», explicó Wehrlein en una entrevista virtual esta semana con periodistas de varios países, incluido Brasil.
«La temporada pasada comenzamos bien el año, pero nuestra clasificación nunca fue excelente, incluso con las victorias que obtuvimos al comienzo de la temporada. Recuerdo cuando gané ambas carreras en Diriyah, comencé en P5 y P9, y en la final En la segunda mitad de la temporada nuestros resultados en clasificación fueron peores e incluso con un buen ritmo de carrera no pudimos ganar».
Wehrlein también insistió en explicar que el coche de esta temporada es básicamente el mismo que el del campeonato anterior, porque en la Fórmula E los coches están homologados para dos temporadas, y este será el segundo año del GEN3. Por lo tanto, se han realizado todos los cambios en el software.
«Los coches son los mismos que el año pasado, ya que el hardware está homologado para dos años, por lo que los principales cambios para esta temporada han estado en la configuración, el software y cómo aprovechar al máximo el paquete. Siempre hemos tenido «Tenemos un buen paquete de carrera, pero no hemos tenido buenos resultados en la clasificación. Hemos sido más fuertes en términos de ritmo de carrera durante toda la temporada, pero en ciertas situaciones no fue suficiente. Por lo tanto, la atención se centra en lograr un buen desempeño en la clasificación, y En México lo logramos.»
Otro detalle que llamó la atención en México fue el hecho de que Wehrlein no cedió el liderato en ningún momento durante el Eprix, algo que fue común la temporada pasada en ciertas etapas, donde los pilotos se turnaban para tomar la delantera para evitar errores innecesarios. Gasto de energía y aprovechar el vacío que deja el líder, similar a lo que vemos normalmente en las carreras ciclistas.
Pero Wehrlein aclaró que esta condición era específica de México y que cada estrategia dependerá de la pista donde se desarrollará la carrera, utilizando Berlín, São Paulo y Portland como referencias al tipo de estrategia que recuerda a las carreras del Tour de Francia.
«Mucho dependerá de la carrera. En México, por ejemplo, la clasificación fue muy importante y sabíamos que teníamos que estar entre los cinco primeros porque no sería fácil adelantar durante la carrera y la gestión de energía. «No es Tan bueno y crítico como en otras vías, pero sabemos con certeza que en vías como Berlín, São Paulo o Portland será diferente, porque nadie querrá liderar y beneficiar a otros en términos de energía.
El próximo paso de la Fórmula E es la doble ronda de Diriyah del 26 al 27 de enero. La temporada pasada, Wehrlein ganó las dos carreras celebradas en Arabia Saudita, y si repite la hazaña este año, igualará el récord de racha ganadora más larga en la Fórmula E, que pertenece a Sébastien Buemi y Antonio Félix da Costa, que lograron tres victorias. seguido (en la tercera y sexta temporada respectivamente).
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