Uber. Los conductores son (los mismos) empleados de la empresa, dictaminó la Corte Suprema del Reino Unido – Observer

Después de una larga batalla legal, la Corte Suprema del Reino Unido dictaminó el viernes que Los conductores de Uber deben considerarse empleados, no proveedores de servicios independientes. Es una decisión que puede tener enormes implicaciones para los llamados “salvar trabajos ocasionales“Porque eso significa que la empresa, en este caso Uber, es responsable de brindar a los conductores protección social en el trabajo, incluido el salario mínimo y el pago de vacaciones.

Las implicaciones de este movimiento podrían ser enormes para Uber, que por lo tanto podría verse obligada a ajustar todo el modelo en el que se basan sus operaciones en el Reino Unido, por ahora. Además, sin embargo, sienta un precedente legal que podría socavar el modelo de negocio que ha surgido en los últimos años con varias empresas, aprovechando las nuevas tecnologías, para afirmarse como intermediarias en la prestación de servicios de todo tipo, como transporte de personas y entrega de alimentos a domicilio.

Según el tribunal, los conductores se consideran trabajadores porque la empresa no solo establece las tarifas, sino que también tiene un control significativo sobre los empleados. El caso pasará ahora a un tribunal especializado, que decidirá cuánto pagar a los 25 conductores que presentaron la demanda en 2016. Según Bloomberg, hay alrededor de otras 1.000 demandas similares contra la empresa.

Uber, sin embargo, ya ha llegado a decir que La decisión de la Corte Suprema solo se aplica a los funcionarios que han comparecido ante el tribunal. En un comunicado, la compañía dice que el veredicto dice que los conductores deben ser clasificados como “trabajadores”. [trabalhadores], quien, en la realidad inglesa y portuguesa, se parece a la clasificación de autónomos y no a la de un empleado de la empresa“.

Jamie Heywood, director ejecutivo de Uber para la región de Europa del Este y Norte, dice que respeta el fallo judicial. Desde la presentación de la denuncia, asegura, “hemos realizado varios cambios importantes en nuestra empresa”, como “dar a nuestros socios aún más control sobre la forma en que obtienen sus ingresos y brindar nuevas medidas de protección laboral, como un seguro gratuito. en caso de enfermedad o lesión ”. La empresa informa que ha realizado encuestas a los empleados, que “pretenden mantener” su “flexibilidad laboral”. “Es de acuerdo con esta clasificación que Uber ha seguido trabajando, garantizando la independencia de sus conductores, pero aún fortaleciendo sus derechos y protección esenciales”, concluyó el comunicado.

En Portugal, no existe una legislación específica para el trabajo que realizan las empresas de plataformas digitales, como Uber, y existen dudas sobre si la ley actual ya es suficiente para cubrir estas situaciones. Sin embargo, el gobierno ya ha señalado que quiere avanzar hacia la regulación de las relaciones laborales “atípicas”, que incluye el trabajo en plataformas. El tema se debate con los interlocutores sociales en el marco del diálogo social, en el marco del Libro Verde sobre el futuro del trabajo.

Gobierno y socios para discutir la regulación de las relaciones laborales en plataformas digitales

Al término de una de estas reuniones con sindicatos y confederaciones empresariales, la ministra de Trabajo, Ana Mendes Godinho, declaró que la idea era definir “reglas claras” y “garantías de protección”. En un documento distribuido por los interlocutores sociales, el gobierno fue más concreto: el objetivo es “promover la extensión de la cobertura de los sistemas de protección social, estimulando la adhesión a los sistemas de seguridad social de todos los trabajadores, independientemente de su relación jurídica, y garantizando la cobertura en las distintas contingencias (inmediatas e inmediatas) del sistema de seguridad social, con instrumentos efectivos que permitan a diferentes categorías de trabajadores acceder a la protección en niveles adecuados“.

Una forma es que la ley lo haga “más clara la distinción entre autónomos y autónomos (es decir, explorar la creación de una ‘presunción de trabajo’ adecuada para la provisión de trabajo a través de plataformas digitales), colocando así el marco legal para la provisión de trabajo a través de plataformas digitales en el centro de la discusión ”. El documento también argumentó que si bien las plataformas digitales pueden generar nuevas oportunidades de empleo, también conllevan riesgos, como el acceso desigual a la protección social o la falta de garantía de ingresos adecuados.

A Observador de radio, José Manuel Oliveira, de Fectrans, cree que el veredicto británico “es un paso que debe darnos fuerza”, en un momento en que la CGTP, que representa a la federación, está discutiendo con el gobierno la reforma de la ley. El dirigente sindical pide a la legislación que aclare que “la relación entre quien coopera y la plataforma es una relación de trabajo“. “Durante los últimos cinco años, se ha demostrado que el concepto que estaba en su base no es la realidad hoy. No es un sector en el que los trabajadores realicen algunas horas de trabajo además de su actividad habitual ”, dijo. En la mañana del día 25, habrá una vigilia para los conductores con el Ministerio de Medio Ambiente, que supervisa el sector.

Uber. El fallo de la Corte Suprema del Reino Unido ’empodera a los conductores portugueses’

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