Audi Q5 Facelift hace su debut mundial; Lanzamiento de India en 2021

The Q5 that you see here is draped in what Audi calls, the district green colour

El Audi Q5 es el SUV más exitoso de Audi. Su primera generación llegó en 2008 y vendió 1,6 millones de unidades en todo el mundo. La segunda generación debutó en 2016 y Carandbike fue la única de India que le trajo una revisión exclusiva de México, el hogar del Q5 desde entonces, ya que ahora se fabrica en la planta de Audi en San José Chiapa, Puebla. Y ahora ese automóvil se ha sometido a su cirugía estética de mitad de ciclo. El Audi Q5 PI o mejora del producto ha hecho su debut mundial en la sede de la compañía en Ingolstadt, en Baviera, Alemania. El automóvil comenzará a llegar a los mercados de Europa pronto, pero no llegará a nuestras costas antes de 2021. Todavía hay suficiente y más aquí, para garantizar nuestra atención, y entusiasmarnos por su llegada, siempre que sea posible.

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La rejilla ‘singleframe’ del Q5 es más ancha y más grande, y está terminada en negro. El acabado deportivo S line tiene una rejilla negra con diseño de panal

El Audi Q5 ha tenido un gran éxito debido a su aspecto, y es seguro decir que el nuevo diseño en la cirugía estética lo mantendrá en funcionamiento. El cambio más grande, y más notable, es una nueva cara y una nueva puerta trasera. La rejilla de un solo cuadro del automóvil es más ancha y más grande, y está terminada en negro. Algunos adornos verán listones verticales terminados en cromo, y la placa deslizante también se terminará en plata en lugar de negro. El acabado deportivo S line tiene una rejilla negra con diseño de panal. El automóvil también tiene entradas de aire más grandes ahora y la carcasa de la lámpara antiniebla también es más grande y más prominente. Le da al parachoques una apariencia más ancha y acampanada, a pesar de que la rejilla domina su cara.

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El grupo de faros se cambia y los faros LED completos ahora son estándar

El Q5 ahora tiene un nuevo conjunto de DRL o luces de circulación diurna. Por lo tanto, el grupo de faros se cambia, y sí, aunque un grupo de LED completo es estándar, los LED de matriz se pueden pedir como un extra opcional. El uso de un nuevo inserto de alféizar más ligero también ha mejorado la distancia al suelo del automóvil. Un portón trasero rediseñado, nuevas luces traseras OLED (que tienen su propia historia, ver más abajo), un nuevo difusor y tubos de escape, le dan al automóvil una parte trasera más atlética. En general, el auto parece más ancho y más grande, aunque no lo sea. Hay dos nuevos colores: ultra azul y el que ves aquí, llamado verde distrito.

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Un portón trasero rediseñado, nuevas luces traseras OLED, un nuevo difusor y tubos de escape le dan al automóvil una parte trasera más atlética

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Ahora esas luces traseras OLED. Los diodos emisores de luz OLED u orgánicos son superiores a los LED normales, ya que pueden iluminar un área más grande de manera más uniforme. Las nuevas luces traseras las usan, y Audi ha ido un paso más allá para ofrecer tres firmas o patrones de luces traseras diferentes entre los que los compradores pueden elegir. Cada firma viene con su animación muy específica cuando el automóvil se desbloquea o se apaga, lo que también se conoce como el escenario de luz de “salir de casa y volver a casa”.

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Las luces traseras OLED vienen con diferentes patrones y vienen con una animación muy específica cuando el automóvil está desbloqueado o apagado

La animación (es decir, el patrón en el que se enciende o apaga el grupo de luces traseras) es diferente para cada uno de los tres aspectos, y esta es una gran novedad en la industria. Tener una animación de inicio o apagado también fue un Audi primero, pero ahora esto lo lleva más lejos. Además de las tres opciones de diseño que los compradores pueden elegir, hay un cuarto patrón de luz trasera que se activa de manera predeterminada, cuando el automóvil se pone en modo dinámico (usando el programa de modos de manejo de selección de manejo). Las luces traseras OLED tienen otro truco, y eso está relacionado con la seguridad. Todos los segmentos OLED dentro del grupo se iluminan, cuando el automóvil está parado y los sensores detectan que otro vehículo se acerca desde atrás, como por ejemplo en una señal de tráfico. Una vez que se aleja, las luces traseras vuelven al diseño de la firma elegida.

Si bien no está claro cuánto de esto se ofrecerá en el modelo indio, dado que la mayoría de estas personalizaciones estarían relacionadas con el software, no debería ser tan difícil. Digo esto teniendo en cuenta el hecho de que el Q5 probablemente continuará siendo ensamblado localmente en la planta del Grupo VW en Aurangabad. El gran cambio entre el último automóvil y este, para India, será que ya no se ofrecerá como diésel. Los motores TDI serán reemplazados solo por la gama TFSI. De hecho, en una presentación a un grupo selecto de nosotros de India y Medio Oriente, el equipo de la sede de Audi dijo que los tres motores para esta región incluyen dos motores de gasolina de 4 cilindros y uno de 6 cilindros.

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El Q5 que viene a la India se ofrecerá solo con un motor de gasolina.

Estos son los 2.0 TFSI quattro con 200 CV y ​​350 Nm, y el mismo motor con una potencia de 260 CV. La segunda iteración genera 370 Nm de par máximo. Ambos tienen un sistema híbrido suave de 12 voltios con recuperación de energía de frenado, y están casados ​​con una caja de cambios S-Tronic de doble embrague de 7 velocidades. El V6 entra en el quattro SQ5 TFSI. El motor de 3 litros genera 348 CV y ​​500 Nm; y utiliza un convertidor de torque de 8 velocidades tiptronic para canalizar todo ese torque a las ruedas. El V6 tiene un sistema EV híbrido suave estándar de 48 voltios. Si bien ambas variantes del motor tienen quattro, los 4 cilindros usan la tecnología ultra ligera (y más barata), mientras que el quattro de pura sangre (con un diferencial medio torsen) entra en el SQ5. Ir a campo traviesa ahora es más fácil, con una nueva pantalla de ángulo de inclinación y, por supuesto, la función de asistencia en descenso. Una suspensión neumática le brinda comodidad y un amplio rango, y una mayor eficiencia a través de una configuración aerodinámica aproximada. Si bien hay modelos de tracción delantera disponibles en Europa, es poco probable que los veamos aquí.

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El motor de gasolina TFSI de 2 litros está disponible en dos estados de sintonía: 200 CV y ​​260 CV.

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El automóvil tiene una gran cantidad de funciones de ayuda al conductor, pero el Q5 siempre las tenía. El sistema de ciudad Audi pre sense (como Volvo’s City Safety) es estándar en el Q5. Esto evita que el automóvil sufra colisiones o accidentes a baja velocidad. Asistencia para evitar colisiones a mayor velocidad, control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril, frenado de emergencia, asistencia de eficiencia predictiva (que supervisa su estilo de conducción y ofrece el rendimiento de ahorro de energía más óptimo) e incluso una asistencia de giro, solo algunos de los equipos opcionales que puede obtener . El automóvil viene cargado con una larga lista de equipo de seguridad esperado, como estándar.

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El sistema de ciudad Audi pre sense es estándar en el Q5.

Si bien todos los modelos y variantes del Q5 se fabricarán en México y se enviarán al resto del mundo, China obtiene su propio modelo que se construye allí. Ese automóvil es exclusivamente para China y es una versión de distancia entre ejes más larga del Q5 global. Cuando se le preguntó si India podría obtener la larga distancia entre ejes Q5, Michaela Benz, portavoz del producto Q5 – Marketing y ventas, Audi dijo a carandbike: “Lo analizaremos más de cerca. Por el momento eso no está planeado. La planta en México solo construye la versión de corta distancia entre ejes. Y la producción china solo se considera o se construye para el mercado chino. Pero si descubrimos que existe una demanda real, definitivamente lo analizaremos más de cerca. Es una idea interesante “. Entonces, si te gusta cómo suena, ¡comienza a molestar a tu concesionario Audi!

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Todos los modelos y variantes del Q5 se fabricarán en México.

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Dentro de la cabina hay un aspecto fresco, con una nueva paleta de colores y materiales. Pero el mayor cambio es el 3rd Generación de plataforma de infoentretenimiento modular o MIB 3. El último sistema de infoentretenimiento tiene diez veces la capacidad informática del sistema anterior. Funciona junto con el grupo de instrumentos virtual actualizado y permite a los controladores personalizar diseños gráficos. También puede ayudar a guardar hasta 6 perfiles de conductor, por lo que diferentes conductores del mismo automóvil pueden guardar sus configuraciones. Esto es lo interesante: estas configuraciones se pueden guardar en la nube de Audi, y dicho conductor puede acceder a ellas en cualquier otro vehículo Audi con motor MIB 3.

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El Q5 ahora viene con una unidad de pantalla táctil de 10 pulgadas

La pantalla táctil de 10.1 ”es estándar, y dada la capacidad de voz y táctil de MIB 3, el dial giratorio debajo de la palanca de cambios se ha ido. La pantalla también se puede personalizar en 3 ventanas de vista previa,
o puede volver a la vista clásica de menú organizada en mosaico. Los comandos de voz están más mejorados, y el sistema ahora puede analizar las entradas de voz en línea en tiempo real, para comprenderlo mejor. A diferencia del pasado, donde entendía solo los comandos establecidos, ahora es más intuitivo y puede decir cosas como “Tengo hambre” o “Necesito un baño”, y buscará restaurantes o un baño a lo largo de la ruta que está conduciendo. en. Otra nueva incorporación es “función a pedido”. Esto significa que si hay características y funciones que no ordenó inicialmente, aún puede ordenarlas a través de la interfaz. Las cuentas personales de Amazon Alexa también se pueden operar a través del Q5.

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El grupo de instrumentos digitales proporciona una gran cantidad de información a los controladores.

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El nuevo Audi Q5 saldrá al mercado en Europa en agosto de este año, pero como dije antes, el automóvil actualizado llegará a la India solo en 2021. Esperamos el lanzamiento en la primera mitad del año. Recuerde que necesitamos el avatar de la unidad de mano derecha, y la producción para eso seguirá al inicio de la producción para las versiones de la mano izquierda. Agregue a eso el hecho de que India necesita el CKD o los kits completamente desmontados para el ensamblaje local, y eso solo se suma a la línea de tiempo retrasada. Sin embargo, se espera que el automóvil genere algo de entusiasmo, dada la extensa lista de cambios. Competirá como siempre, con el Volvo XC60, BMW X3, Lexus NX y Mercedes-Benz GLC.

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