El granelero de propiedad japonesa que encalló frente a Mauricio y derramó petróleo sobre aguas cristalinas y frágiles arrecifes de coral se desvió más de 100 kilómetros de una ruta de navegación regular, mostraron datos de una firma de análisis marítimo.
El MV Wakashio, propiedad de Nagashiki Shipping y fletado por Mitsui OSK Lines Ltd, chocó contra un arrecife de coral en la costa sureste de Mauricio el 25 de julio y luego comenzó a derramar petróleo. Desde entonces, dos de los oficiales del barco han sido arrestados acusados de poner en peligro la seguridad de la navegación.
El transportista de mineral de hierro estaba utilizando una ruta de transporte muy transitada que pasa cerca de Mauricio cuando ocurrió el accidente, según la firma de análisis marítimo Windward y fuentes de envío.
Parece haberse desviado de ese carril a unas 55 millas náuticas (102 km) de Mauricio y se dirigió directamente a la isla del Océano Índico, mostraron los datos. Los datos muestran la trayectoria del barco durante las últimas horas de su viaje, incluido un giro menor después de cruzar a las aguas territoriales de Mauricio.
«Estaba en una trayectoria muy mala», dijo a Reuters Omer Primor, jefe de marketing de Windward. No quedó claro de inmediato por qué el barco pareció desviarse de su curso. Los datos de seguimiento de otros buques de carga que pasan cerca de Mauricio muestran que todos se apegan a la ruta de navegación.
La guardia costera de Mauricio había intentado repetidamente llegar al barco para advertirle que su rumbo era peligroso, pero no recibió respuesta, informó Reuters esta semana.
Hemos enviado nuestros datos de registro de ruta a la policía.
Cuando se le preguntó acerca de los datos de Barlovento, un portavoz de Nagashiki Shipping dijo: «Hemos enviado nuestros datos de registro de ruta a la policía, pero no podemos comentar sobre los datos, ya que la policía está investigando el incidente».
La compañía se ha negado a comentar sobre el informe de que la guardia costera había intentado comunicarse con el barco. Un portavoz de Mitsui OSK, que alquiló el barco, dijo que también estaba investigando el rumbo del portaaviones. Él rechazó a hacer más comentarios.
Un funcionario marítimo regional dijo que los datos de los Sistemas de identificación automática (AIS) que había visto no mostraban el giro del barco dentro de las aguas territoriales de Mauricio, pero agregó que podría deberse a una inexactitud en los datos AIS.
El gobierno de Mauricio y las autoridades marítimas no respondieron de inmediato a una solicitud de comentarios sobre los datos.
Mauricio dijo el jueves que comenzó a hundir el barco, después de anunciar el plan un día antes, que había despertado la alarma de los ambientalistas preocupados por más daños después de que se filtraran más de 1.000 toneladas de fuel oil.
Los científicos dicen que el impacto total del derrame aún se está desarrollando, pero que el daño podría afectar a Mauricio y su economía dependiente del turismo durante décadas.
La vida silvestre en riesgo incluye los pastos marinos que cubren la arena en las aguas poco profundas, el pez payaso que vive en los arrecifes de coral, los sistemas de manglares y la paloma rosada en peligro crítico de extinción, endémica de la isla.
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