El circuito de Fórmula 1 de Río está oficialmente muerto (por ahora)

Elio de Angelis conduce el Brabham BT55 BMW Lowline durante el entrenamiento para el Gran Premio de Brasil de 1986 en el antiguo circuito de Jacarepaguá en Río de Janeiro.  La pista de aterrizaje fue demolida en 2012.

Elio de Angelis conduce el Brabham BT55 BMW Lowline durante el entrenamiento para el Gran Premio de Brasil de 1986 en el antiguo circuito de Jacarepaguá en Río de Janeiro. La pista de aterrizaje fue demolida en 2012.
Foto: Michael King (fotos falsas)

Después de años de esfuerzos para llevar la Fórmula 1 a Río de Janeiro, la ciudad abandona oficialmente la propuesta de un circuito en la región forestal de Camboata por razones ambientales.

El alcalde de Río, Eduardo Paes, puso fin a la iniciativa el mes pasado, cuando asumió su tercer mandato. Eduardo Cavaliere, secretario de Medio Ambiente de Río, confirmó la decisión Gorjeo Ayer.

La Fórmula 1 tenía llegó a un acuerdo provisional con Rio Motorsports en septiembre, grupo que luego actuará como promotor local del evento. Sin embargo, el plan habría eliminado decenas de miles de árboles del bosque de Camboya, por lo que antes de que pudiera comenzar la construcción, el Instituto Nacional del Medio Ambiente y la Comisión Nacional de Control Ambiental de Brasil debían aprobarlo. Paes aparentemente retiró su solicitud, matando efectivamente a esta encarnación de la raza carioca.

Digo “esta encarnación” porque la F1 y Brasil claramente quieren competir en Río, a pesar de que la F1 se ha inscrito por otros cinco años en el circuito de Interlagos en São Paulo en diciembre. Bien puede surgir otra propuesta en otra parte de la ciudad, a la que Paes aludió en los medios de comunicación en enero, según DeporteNegocios:

Paes dijo Radio Bandeirantes: “No habrá pista de carreras en Deodoro. Mi compromiso con los ambientalistas, el Partido Verde, que me apoyó durante las elecciones, es identificar un nuevo espacio para esta pista, una nueva ubicación ”.

Paes aún no ofrece una ubicación alternativa. El antiguo Hipódromo Internacional Nelson Piquet en el distrito de Jacarepaguá, que acogió el Gran Premio de Brasil en la década de 1980, fue demolido como parte de la construcción de las instalaciones de los Juegos Olímpicos de 2016.

Se ha hablado de un nuevo circuito desde el final de los Juegos Olímpicos y el proyecto fue aprobado por el presidente brasileño, Jair Bolsonaro. Rio Motorsports presentó su propuesta al ayuntamiento en 2019, provocando simultáneamente un revés por los efectos medioambientales de la empresa. La empresa tenía la intención de plantar árboles para reemplazar los que habían sido eliminados.

En octubre pasado, Lewis Hamilton habló con la BBC sobre su oposición, atrayendo más atención internacional sobre el proyecto:

Hamilton, seis veces campeón del mundo, dijo: “Escuché que podría ser una carrera sostenible.

“Pero lo más duradero que puedes hacer es no cortar ningún árbol”.

Añadió: “No creo que sea una movida inteligente. Hay una crisis de deforestación global ”.

Estas razones parecen lo suficientemente convincentes como para continuar en São Paulo, como propone Hamilton:

Hamilton, que ha apoyado una serie de causas medioambientales en los últimos años, dijo: “Mi opinión personal es que el mundo no necesita un circuito nuevo. Hay muchos circuitos que son geniales y me encanta Interlagos ”.

De hecho, hay muchos circuitos geniales en todo el mundo, pero la Fórmula 1 insiste en hacer más. Hasta ahora ha tenido algunos problemas con esto: la carrera de Vietnam ha fracasado completamente, la carrera de Miami está bajo oposición local y ahora la carrera de Río tendrá que reinventarse por completo.

A pesar de estas deficiencias, la próxima temporada de 23 carreras está debería ser el más largo en F1 – si logra mantenerse dentro del calendario, por supuesto – con las primeras rondas en el renovado circuito de Zandvoort en los Países Bajos y el circuito urbano de Jeddah en Arabia Saudita.

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