El exdirector ve a Volkswagen interesado en la F1: «No perdería el tiempo»

La Fórmula 1 todavía está trabajando en nuevas regulaciones de motores para 2021 (Foto: Scuderia Ferrari)

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El ex director del Grupo Volkswagen, Jost Capito, dijo que el conglomerado «no perdería tiempo» asistiendo a las reuniones si no estuviera realmente interesado en la F1. Aún así, el actual director gerente de Williams ha enfatizado que la regulación del motor será decisiva en esta decisión.

Capito fue director deportivo de Volkswagen entre 2012 y 2016 y supervisó cuatro conquistas consecutivas de rallies mundiales con Sébastien Ogier entre 2013 y 2016.

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Jost Capito ha estimado que Volkswagen sí está considerando ingresar a la F1 (Foto: Williams)

El grupo VW planea unirse al Fórmula 1 con la normativa de motores que se aplicará a partir de 2026, utilizando las marcas Porsche o Audi. Así, los líderes de estas marcas participaron en discusiones sobre regulaciones futuras.

Cuando se le preguntó si cree que el Grupo VW tiene la intención de unirse al Fórmula 1 En el futuro, Capito respondió: “Creo que depende mucho de las regulaciones, y la regulación de motores de 2026 aún no se ha emitido. Creo que todo depende de eso «.

“Si hablaban en serio, participaban en las discusiones sobre la regulación del motor, y no creo que perdieran el tiempo asistiendo a estas reuniones, especialmente si el CEO también asistía a estas reuniones, si no ‘no hablaban en serio’, él dijo. «Pero al final del día depende de cuál será el acuerdo final, si el Grupo Volkswagen cree que tiene sentido, entonces pueden acudir al directorio y pedir una decisión», dijo.

Capito también encontró difícil para el Grupo VW optar por su propio equipo, pero señaló que algunas marcas ya se han asociado con equipos en el rally y con autos deportivos.

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“Sé que siempre es difícil con un equipo conocido, especialmente con un equipo alemán con todas las regulaciones de la unión, realmente no se puede tener un equipo de carreras”, comentó. “Es por eso que en el pasado Audi se asoció con Joest [em Le Mans], con otros equipos, lo mismo pasó con BMW [com Schnitzer]porque es muy difícil tener un equipo de fábrica. Podría ser más fácil si es en el extranjero, pero realmente no lo sé ”, continuó.

“Cuando miras al Grupo Volkswagen, han tenido diferentes estrategias en el pasado. El equipo de rally procedía en su totalidad de la fábrica y Porsche formó equipos a partir de fábricas totalmente contratadas. [com a Manthey Racing], lo mismo con Audi. No estoy involucrado en este tipo de decisiones, pero creo que les explica lo suficiente para que tomen las decisiones correctas ”, concluyó.

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