El nuevo VW Tiguan podría llegar de México como híbrido enchufable

La electrificación va cada vez mejor en Volkswagen, pero no es así en todos lados y lo sabemos, Brasil es uno de ellos…

Sin embargo, el caso del título anterior no comienza aquí ni en México, a pesar de que el responsable tiene una estrecha relación con este país latinoamericano.

En los EE. UU., VW of America está viendo cómo se materializa la acumulación de electrificación y no todos están listos para esperar a que una billetera tradicional se convierta en autos eléctricos. Por ejemplo, recuerde dónde se implementa ID Buzz en los estados…

Al ver la necesidad de romper con el plan original, Pablo Di Si, a quien conoces bien, quiere introducir un híbrido enchufable entre los estadounidenses para acelerar el proceso.

Con ese fin, ofrece una solución interna, según informa Automotive News, donde dijo: “Lleva mucho tiempo desarrollar tecnología. Si no tuviera híbridos enchufables en el grupo, esa no sería una idea».

El híbrido enchufable del grupo y disponible en los EE. UU. es el Audi Q5, fabricado en San José Chiapas, México, que ciertamente ofrece lo que Di Si quiere.

Disponible aquí, el Audi Q5 híbrido sirve a ambos mercados en forma de SUV y Sportback, utilizando un motor 2.0 TFSI de 252 caballos de fuerza y ​​37,7 kgfm, además de un motor eléctrico de 134 caballos de fuerza y ​​35,7 kgfm.

Combinados, el Q5 TFSIe ofrece 367 caballos de fuerza y ​​51 kgfm, en un paquete PHEV que serviría bien en un producto de alto volumen en los Estados Unidos.

Di Si habló bien del coche: “Cuando hablas del grupo Volkswagen en Norteamérica, tenemos un híbrido enchufable: el [Audi] Q5, y en México es un híbrido enchufable. Conduje el auto a México; es hermoso, y el sistema [híbrido plug-in] funciona muy bien».

Así, entre los candidatos tenemos al Atlas y al Tiguan, sin embargo, este cambiará de generación en 2025 y su base industrial está en Puebla, más cerca de Chiapas que de Chattanooga.

Además, con un Nuevo Tiguan PHEV, VW llegaría a más mercados que el Atlas, limitado a Norteamérica.

Entonces, como Tiguan, es más fácil traerlo a Brasil para competir con los SUV equivalentes de Caoa Chery, BYD y Great Wall. ¿De verdad vienes? Vamos a esperar y ver.

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