Fallas estructurales y falta de mantenimiento obstaculizan aeropuerto de Ciudad de México, dice experto

Los problemas del aeropuerto de Ciudad de México se pueden atribuir a la mala planificación durante la construcción de la segunda terminal entre 2005 y 2008, pero también a la falta de mantenimiento e inversión durante la última década, según un experto.

«Si es cierto que [o terminal 2] tiene fallas estructurales, si no hay un adecuado mantenimiento y conservación, obviamente estas situaciones se van a dar en el corto plazo”, dijo a BNamericas Adolfo Zagal (en la foto), director de infraestructura del Grupo de Economistas y Asociados (GEA).

Las condiciones en el Aeropuerto Internacional Benito Juárez (Aeropuerto Internacional de México) están bajo escrutinio luego de que un agujero en una pista afectara recientemente a más de 30 vuelos.

El presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) culpó al mal trabajo y planificación de la administración de Vicente Fox (2000-06), que puso en marcha la terminal.

Los estudios para la Terminal 2 estaban incompletos, los costos se duplicaron a $800 millones y el trabajo tomó dos años más de lo esperado, dijo Zagal, quien trabajaba en la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).

El 27 de julio, AMLO informó que la Terminal 2, cerca de la pista 05L-23R, se estaba hundiendo y había experimentado varios problemas a lo largo de los años. Sugirió reconstruir toda la terminal de pasajeros como solución, pero agregó que este trabajo lo tendría que hacer la próxima administración.

“Además de la mala calidad del suelo, no hicieron el trabajo de cimentación adecuado. Ha habido carencias e incluso es necesario solicitar una auditoría técnico administrativa. Vamos a ver qué tenemos que resolver, cómo evitar el colapso”, dijo el presidente.

Según AMLO, especialistas de la Universidad Autónoma de México (Unam) analizan la infraestructura y entregarán un informe en los próximos días.

Si bien Zagal estuvo de acuerdo en que las fallas estructurales fueron la raíz de muchos problemas, agregó que estas fallas se informaron hace muchos años y podrían haberse solucionado. Zagal citó informes de la autoridad de auditoría federal ASF, el más reciente de 2021 que señala irregularidades en los gastos de mantenimiento.

«Todo este trabajo, en última instancia, necesita ser monitoreado continuamente», explicó.

trabajos en curso

En comunicado de prensa, la dirección del AICM indicó que las obras mayores de rehabilitación de la pista 05L-23R se extenderían hasta diciembre, mucho más tiempo del anunciado previamente. La administración agregó que la rehabilitación es parte de un programa anual y no se ha dado a conocer debido a las noticias sobre el agujero.

BNamericas anunció en mayo que la obra se había adjudicado por 404 millones de pesos (US$20 millones) a la constructora mexicana Concretos Asfálticos Tecámac.

“Esta rehabilitación consiste en cortar y reponer la capa asfáltica en caso de ser necesario, colocar una malla geotextil y una capa de betún asfáltico, además de ensanchar y acondicionar sus márgenes laterales, franjas de seguridad y trincheras”, indicó la gerencia, y agregó que el proyecto también implica electricidad. obras.

controversias

Este año se han reportado varios incidentes en el AICM.

El sistema de control de tráfico aéreo recientemente rediseñado del aeropuerto fue criticado después de que un avión que aterrizaba casi chocara con otro en mayo.

AMLO también nombró a un miembro retirado de la Secretaría de Marina (Semar) el 7 de julio para encabezar el IMCA, convirtiéndose en el tercer cambio de liderazgo en su mandato y el segundo en un año.