La disputa por el tercer puesto en el Mundial de Constructores Fórmula 1 estos son dos equipos acostumbrados a pelear. Pero mirando hacia el pasado, Ferrari y McLaren, dos de los equipos más tradicionales en la historia de la Premier League, estaban más acostumbrados a batirse en duelo por el primer lugar. Sin embargo, con equipos que viven en nuevos tiempos y buscan terminar de manera positiva un período de recuperación, la realidad actual solo les permite alcanzar el rango de tercera fuerza, lejos de los dos protagonistas Mercedes y Red Bull. Y con dos etapas del campeonato, la selección italiana está muy cerca de la portería.
El GP de Rusia, una etapa fatídica en la que Lando Norris lideró hasta que la lluvia llegó a estropear su carrera, terminó convirtiéndose en un punto de inflexión en la batalla entre los dos equipos en 2021. Aunque la diferencia ya no es tan alta que ella. era. En otros momentos de la competición, es a partir de este momento que Ferrari consigue incrementar su rendimiento, que no baja más. McLaren, por su parte, ha entrado en una fase terrible: para que te hagas una idea, han anotado cuatro puntos en las últimas tres carreras, Ferrari tiene 47.
En primer lugar, los cambios en los coches marcaron la diferencia para que Ferrari pudiera dar un gran salto de ritmo hasta 2021. En el GP de Rusia mencionado anteriormente, Charles Leclerc recibió un nuevo motor, incluidas algunas especificaciones. 2022, para la prueba por equipos. hecho que se repitió durante la siguiente carrera, en Turquía, en el coche de Carlos Sainz. Desde entonces, no ha habido una sola etapa en la que McLaren haya superado el ritmo de Ferrari.
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Mientras que los italianos lograron mejorar la propulsión y alcanzar un nivel nunca antes visto en 2021, los británicos prefirieron ir en otra dirección. McLaren ya no está invirtiendo en el automóvil de esta temporada, con esfuerzos dirigidos al año 2022, cuando entre en vigencia un nuevo reglamento técnico. Fórmula 1 y los autos serán completamente diferentes. Entonces, mientras un automóvil seguía evolucionando, el otro se estancaba. No recordaba la diferencia.
En el interior de los coches también aparece esta brecha. El dúo del equipo Ferrari es el más equilibrado de la parrilla en Fórmula 1, con Leclerc quinto, sólo 6,5 puntos por delante de Sainz sexto. En McLaren, la situación es diferente: Daniel Ricciardo incluso ganó una carrera este año, la única victoria para el equipo de Woking esta temporada, en el GP de Italia, pero todavía está 48 puntos por detrás de su compañero de equipo en la clasificación. Norris es quinto y Ricciardo octavo; están separados en la tabla por los dos ferraristas.
Así, las actuaciones similares del monegasco y el español fueron decisivas para que Ferrari lograra puntuaciones altas en las carreras, ya que ambos se acercan constantemente, incluso sin ganar este año. Así fue como Leclerc redujo cada vez más la brecha con Norris en la clasificación. El británico, que ocupa la quinta plaza desde el inicio de la temporada, probablemente perderá su puesto a favor del monegasco, que ya aparece con apenas un punto menos. Si tenemos en cuenta las actuaciones recientes, la tendencia es que Sainz pase también.
Otro factor que ha obstaculizado a McLaren en las últimas semanas es la mala suerte. Incluso los equipos más eficientes del Fórmula 1 necesitan un poco de ayuda con sus decisiones dentro y fuera de la pista, pero eso ciertamente no es lo que hicieron en Woking.
En México, Ricciardo se rompió el alerón delantero en la primera curva de la carrera, en un incidente con Valtteri Bottas. En Brasil, el australiano se retiró con pérdida de poder. En Qatar, su coche sufrió un error de consumo de combustible y el número 3 necesitaba ahorrar dinero durante la carrera. Así que hubo tres fines de semana seguidos sin ni siquiera ganar un punto.
Norris anotó los cuatro goles de McLaren durante el período, pero aún así sufrió de mala suerte. A modo de recordatorio: en Brasil, el inglés pinchó su neumático trasero izquierdo desde la salida, en contacto con Sainz. Corrió a recuperarse y salvó un punto, con el décimo puesto. En Losail, el británico sufrió un pinchazo, el mismo delantero izquierdo que pinchó también los coches de Bottas, George Russell, Nicholas Latifi y Pierre Gasly, y tuvo que volver a la pista para llegar a los dos puntos, noveno.
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Así, cuando solo quedan dos carreras para el campeonato, en Arabia Saudita y Abu Dhabi, es posible observar que la brecha entre Ferrari y McLaren crece cada vez más. Un tercer lugar que casi se daba por sentado en Woking ahora es muy probable en Maranello. Sainz se ha adaptado de forma impresionante al coche de Ferrari, completando su primera temporada a nivel de Leclerc hace dos años con el equipo. Ricciardo, por otro lado, todavía no se siente muy cómodo con el coche inglés en su primer año.
Y es precisamente esta suma de factores lo que hace que a McLaren le resulte cada vez más difícil alcanzar a Ferrari en el Campeonato de Constructores: ya son 39,5 puntos de diferencia, algo difícil de lograr en dos carreras en condiciones normales. McLaren debe recoger las piezas y asimilar todas las malas decisiones de 2021, especialmente en la segunda mitad de la temporada, y considerar que no todos los factores estaban bajo el control del equipo. Con el equipo centrado en el coche del próximo año, el fracaso de 2021 podría significar el éxito de 2022.
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