La actuación de Red Bull en el Gran Premio de Bahréin indica que está preparado para otra temporada excepcional de Fórmula 1. La sesión de clasificación fue más competitiva y Ferrari tuvo la suerte de conseguir la pole position. Sin embargo, una mirada más cercana a los datos revela más información.
Profundicé en varias métricas de rendimiento del equipo, centrándome específicamente en el progreso año tras año y las disparidades entre la velocidad de una sola vuelta y el ritmo de carrera. Si bien será difícil superar consistentemente a Red Bull, presionarlos durante la clasificación podría cambiar la dinámica y llevar a diferentes decisiones estratégicas por parte de los equipos rivales.
Una vez que comenzó la carrera en Bahréin, Max Verstappen dominó fácilmente, lo que le permitió relajarse y evitar riesgos o paradas en boxes apresuradas. Correr sin presión siempre facilita las cosas.
Para obtener una descripción general del progreso de los equipos desde la introducción de las regulaciones de efecto suelo en 2022, echemos un vistazo más de cerca a la siguiente tabla. Proporciona un panorama más revelador, ya que muestra que después de tres años los resultados de las mejoras disminuyen.
El gráfico ilustra el orden competitivo de los pilotos en función de sus vueltas más rápidas del fin de semana, comparando este desempeño con el promedio de las últimas seis carreras de 2023. Verstappen se acercó a la puntuación perfecta, con una diferencia de solo el 0,122%. Para hacer una comparación justa, tomé este porcentaje para todos los conductores e indiqué sus posiciones entre paréntesis.
Esta comparación solo considera un evento en comparación con el promedio de seis eventos, por lo que las posiciones pueden cambiar a medida que avanza la temporada. Sin embargo, las clasificaciones actuales son bastante impredecibles. Algunos equipos encontraron dificultades durante el invierno, tanto en términos de chasis como de pilotos.
Alpine, por ejemplo, claramente tiene mucho trabajo por hacer, como lo indican sus resultados en las pruebas. Para agravar sus problemas, el director técnico Matt Harman y el jefe de aerodinámica Dirk de Beer dimitieron de sus cargos.
Comparando el desempeño de los equipos en Bahréin en 2024, 2023 y 2022, y convirtiéndolos a un porcentaje de vuelta rápida, podemos determinar qué equipos han progresado más según las regulaciones actuales. Este análisis también nos permite evaluar la distribución general del rendimiento y el grado de proximidad a la competencia.
Esto confirma el viejo dicho de que si las regulaciones permanecen sin cambios, la competencia será más feroz. La dispersión del desempeño se redujo de alrededor del 2,5% en 2022 al 1,8% este año. Aunque los rendimientos están disminuyendo, el grupo se está acercando.
Ahora veamos qué equipos han progresado en términos de degradación de neumáticos desde el año pasado. Los compuestos de los neumáticos siguen siendo los mismos, lo que hace que la comparación sea justa. Esto también podría indicar que los equipos se han centrado en optimizar su configuración para la carrera.
Para tener esto en cuenta, comparé las posiciones de clasificación con las posiciones finales y noté las diferencias.
Ahora podemos cambiar nuestro enfoque de los pilotos individuales a los equipos. Al clasificarlos según el desempeño de sus mejores pilotos en clasificación y carrera, podemos evaluar sus posiciones relativas. Esto incluye contabilizar el déficit de tiempo y la diferencia porcentual.
El año pasado, cada equipo tenía al menos un coche al final de la carrera. Este año, 20 coches impresionantes cruzaron la bandera a cuadros, marcando un momento histórico para la Fórmula 1. Este empate en clasificación y carreras sugiere que, en términos de rendimiento, los equipos están donde deben estar.
Para dar algo de esperanza, comparemos la diferencia porcentual entre la vuelta más rápida del equipo durante el fin de semana de 2024 y el tiempo de finalización del Gran Premio de los cinco equipos que terminaron en la misma vuelta que el líder. Las clasificaciones se basan en el orden de turno más rápido.
Aunque Charles Leclerc experimentó problemas de frenado que le provocaron caídas, su compañero de equipo Carlos Sainz tuvo una carrera relativamente tranquila y terminó en tercer lugar. Ferrari se ha esforzado por mejorar sus resultados en carrera, que tradicionalmente son más débiles que los de clasificación. Sin embargo, todavía es posible realizar mejoras.
La pole indica que el Red Bull RB20 es rápido en una sola vuelta, pero fácilmente podría haber sido un Ferrari de primera fila. Sin embargo, durante la carrera, Red Bull demostró estar en su propia liga. La vuelta más rápida de Verstappen con neumáticos blandos nuevos fue solo tres segundos más lenta que su tiempo de vuelta promedio en la carrera.
La sesión de clasificación de Mercedes transcurrió sin problemas, aunque hubo una diferencia de 0,225 segundos entre sus pilotos debido al error de Lewis Hamilton en la curva 4. Sin embargo, los problemas de refrigeración obstaculizaron al equipo durante la carrera, afectando significativamente su competitividad. Esto sugiere que Mercedes no ha abordado adecuadamente los requisitos de refrigeración, lo cual es negligencia.
A pesar de los problemas de refrigeración, la plataforma mecánica del coche Mercedes parece funcionar razonablemente bien. Hubo algunos problemas al entrar en las curvas, pero la parte trasera proporcionó la estabilidad necesaria a los pilotos. Si ignoramos el tiempo perdido debido a la gestión de la refrigeración, el coche potencialmente puede competir con el Ferrari, aunque todavía no alcanzará el rendimiento del Red Bull.
La actuación de Aston Martin en la clasificación no fue destacable, pero acabó siendo su punto fuerte. Sin embargo, durante la carrera tuvieron problemas y tuvieron un desempeño similar al de Haas el año pasado. Aston Martin necesita examinar más de cerca su ritmo de carrera.
Puede que McLaren haya salido de Bahréin relativamente satisfecho, pero necesitan encontrar más ritmo en la clasificación y en la carrera para ser considerados uno de los equipos líderes. Todavía tienen dificultades en las curvas lentas y experimentan subviraje a mitad de curva. Sin embargo, se puede esperar que McLaren sea más fuerte en otros circuitos.
El déficit de cuenta corriente es la cifra clave a considerar. Al igual que el año pasado, al analizar el ritmo de una sola vuelta surge un panorama ajustado y competitivo. Sin embargo, en términos de rendimiento en carrera, Ferrari está alrededor de medio segundo por vuelta detrás de Red Bull.
Si bien el grupo perseguidor enfrentó sus problemas individuales, Red Bull también enfrentó algunos desafíos durante el fin de semana. Esto sugiere que la temporada 2024 podría parecerse al año anterior, con Red Bull a veces bajo presión en la clasificación pero dominando en términos de ritmo de carrera.
Cuando se reveló el Red Bull RB20, infundió miedo en sus rivales, y la carrera de Bahréin confirmó que podrían encaminarse a otra temporada dominante.
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Los portugueses dominan el podio del automovilismo
Los pilotos portugueses demostraron su talento y dominaron el podio en la apasionante competición de motor de este año. Con habilidad y determinación lograron el primer lugar, dejando atrás a sus competidores. El público aplaudió cada adelantamiento y giro realizado por los pilotos portugueses, que una vez más demostraron su excelencia en el automovilismo.
El gran ganador de la carrera fue Pedro Silva, que cruzó la meta con una ventaja impresionante. Con una actuación impecable demostró por qué es considerado uno de los mejores pilotos de su generación. En segunda posición teníamos a María Santos, una joven promesa del automovilismo portugués. Con sólo 20 años ya está dejando su huella en el deporte y promete mucho para el futuro.
En tercer lugar quedó João Costa, un piloto experimentado que no defraudó a sus aficionados. Con una conducción precisa y estratégica, se aseguró su lugar en el podio y demostró que todavía tenía mucho que ofrecer al mundo del automovilismo. Los tres pilotos portugueses fueron aplaudidos por el público que reconoció su talento y dedicación.
Además de los pilotos portugueses, otros competidores también se destacaron en la carrera. El español Carlos González quedó cuarto, demostrando que los españoles también tienen cualidades de conducción. En quinto lugar quedó el brasileño Rafael Santos, que impresionó a todos por su velocidad y agilidad.
La competición de motor de este año fue un auténtico espectáculo deportivo, con mucha emoción y adrenalina. Los pilotos portugueses brillaron y mostraron al mundo la calidad del automovilismo en su país. Definitivamente podemos esperar grandes logros de estos talentosos conductores en el futuro. La próxima carrera promete ser aún más emocionante, con nuevos desafíos y nuevas sorpresas. Estén atentos a más noticias del mundo de las carreras de autos.
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