Durante la carrera de Canadá, Fernando Alonso tuvo que gestionar el ritmo con el llamado «lift and coast», que no es más que levantar el pie antes y dejar que la aerodinámica haga parte de la frenada. El equipo no explicó el problema y Mercedes señaló que podría ser un problema con los frenos. Aston Martin explicó lo sucedido.
Según el director del equipo, MIke Krack, el equipo sospechaba un problema con el sistema de combustible y para asegurarse de que Alonso llegara al final de la carrera, solicitaron una gestión del progreso:
«Pensamos que teníamos un problema con el sistema de combustible», dijo Krack. “Pero no estábamos seguros. Entonces, por precaución, nos dijimos que era mejor ahorrar combustible y hacer el levantamiento y la subida. ¿Cuánto nos costó? Es difícil de evaluar. Unas décimas, una vuelta o dos tal vez. Era una medida de precaución. Pero podemos elegir entre no terminar o llegar con un poco más [de combustível]así que queríamos ir a lo seguro.
Mercedes mencionó los problemas de frenos como una cuestión de lógica. Con el VSC y el coche de seguridad la gran mayoría de coches tendrían suficiente combustible para llegar al final sin demasiada gestión y por lo que sin saber cuál sería el problema dijeron que podría ser un problema de frenos, a lo que Krack comentó:
«Creo que le dijeron a Lewis que teníamos un problema con los frenos y nos miramos y dijimos ‘oh, ellos saben más sobre nuestro auto que nosotros, tal vez deberíamos hablar con los ingenieros de Mercedes'», dijo Krack.
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