El director de Fórmula 1, Ross Brawn, ha revelado que la «capacidad de carrera» nunca había sido una prioridad para el deporte antes del comienzo de la era de Liberty Media.
La F1 ha sufrido durante mucho tiempo por la incapacidad de los pilotos para seguir de cerca al coche que tienen delante debido al aire turbulento creado por las diversas innovaciones aerodinámicas de los equipos, lo que deja los cambios de posición dictados en gran medida por la estrategia.
La introducción del DRS (Sistema de reducción de arrastre) ha resultado en un aumento en el número de rebasamientos, pero el sistema sigue siendo criticado por la forma artificial en que se crean los rebasamientos con los ciclistas a menudo por delante incluso antes de la zona de frenado.
Sin embargo, para la próxima temporada, la F1 competirá con nuevas regulaciones diseñadas para facilitar el seguimiento de los autos que van adelante.
Cuando el New York Times le preguntó cuándo surgió la idea del cambio, Brawn explicó: estar en la estela aerodinámica del auto de adelante.
“Siempre lo sospechamos, así que cuando me uní a Liberty Media y la Fórmula 1, teníamos los recursos para investigar adecuadamente lo que estaba pasando con el auto detrás del otro, y nuestras sospechas se confirmaron.
«Tienes esta situación en la que un auto se acerca al otro y comienza a perder rendimiento a medida que se acerca y eso no ayuda a tener buenas carreras. Eso es algo que hemos establecido con el tiempo. Desde el primer año de investigación que hicimos cuando me uní a la organización en 2017, hace casi cinco años.
«Nous avons donc commencé à essayer de comprendre les raisons de concevoir une nouvelle voiture qui serait bien meilleure à cet égard, car nous pensons que cela nous donnera la possibilité pour les voitures d’être plus stables les unes contre les autres et d’améliorer el espectáculo.»
El reglamento de 2022 apunta a una «capacidad de carrera»
Las nuevas regulaciones para 2022 son mucho más restrictivas que las observadas en eras regulatorias recientes, y la F1 está ansiosa por ver los cambios en las pruebas de pretemporada.
Hablando de los cambios y sus efectos secundarios, Brawn agregó que «no hay nada que pueda verse comprometido en esta área».
“Las reglas fueron elaboradas por los equipos. Los equipos tenían todo el conocimiento. Tenían toda la experiencia. Tenían fondos y recursos.
“El reglamento evolucionó sobre las propuestas y sugerencias de los equipos. Nunca dieron prioridad a los coches aptos para la competición.
“Ahora, de repente, el presupuesto y los recursos disponibles son limitados y armé un equipo con Pat Symonds, nuestra CTO, y creamos este grupo de investigación que tiene un equipo, y mientras ‘buscaban rendimiento, comenzamos a buscar la capacidad. . de carrera. «
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