McCullough habla sobre el proceso de cambio de Aston Martin F1

El equipo de Aston Martin entró en la temporada 2021 con grandes expectativas, habiendo disfrutado de su temporada más exitosa en 2020, aunque con un nombre diferente, pero las cosas no salieron según lo planeado y tomó mucho trabajo comenzar una recuperación, según el desempeño del equipo. el director Tom McCullough.

El año pasado, el equipo, entonces conocido como Racing Point, terminó cuarto en la clasificación, solo siete puntos detrás de McLaren, y habría terminado tercero si no hubiera perdido 15 puntos por copiar las líneas de freno de Mercedes, y eso es lo que hizo. incluyendo una victoria.

Con los autos casi idénticos en 2021, muchos esperaban que el ahora renombrado equipo Aston Martin impresionara, pero el equipo se encontró luchando en la parte trasera del campo medio, anotando solo cinco puntos en las cuatro primeras carreras.

McCullough explicó las razones de esto, un cambio regulatorio que perjudicó a quienes tenían una filosofía de bajo rake, y cómo hicieron todo lo posible para lograr buenos resultados, incluido un podio en Bakú y otro en Hungría, que continuó. debido al combustible. irregularidad.

“Es un hecho bien conocido que comenzamos la temporada con un pie de retraso debido a los cambios regulatorios que afectaron el desempeño aerodinámico de los autos de bajo rendimiento de manera más negativa que el de los autos de alto rendimiento. Nuestro automóvil es un automóvil de baja inclinación ”, explicó McCullough.

“Así que a principios de este año nos deslizamos al fondo del grupo intermedio, que es muy competitivo, pero como dije, eso fue el resultado de cambios regulatorios”.

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“Desde entonces, sin embargo, quiero reconocer el tremendo trabajo duro que han realizado nuestros colegas en aerodinámica, diseño y fabricación, quienes han compensado sin descanso este déficit de rendimiento inventando y realizando las mejoras aerodinámicas que hemos realizado”. evaluado en CFD (dinámica de fluidos). computacional), luego probado en un túnel de viento, y finalmente fabricado e instalado en nuestro auto de carreras ”, dijo.

McCullough dijo que el equipo alteró casi todas las superficies visibles de su automóvil mientras intentaban recuperar el rendimiento perdido.

“Fue y es un proceso de desarrollo iterativo más o menos interminable y, como resultado, apenas hay un exterior visible de nuestro automóvil que no haya sido mejorado de alguna manera entre Bahrein y Silverstone”.

“Funciona. Sabemos que nuestro coche aún no es el más rápido, pero ahora está más cerca en rendimiento de los coches de nuestros principales rivales de lo que estaba al comienzo de la temporada, y ese es el resultado de una mejora aerodinámica cuidadosamente gestionada”. programa, que necesariamente involucró prueba y error, pero también estaba mostrando resultados reales ”, concluyó.

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