Peugeot ha desvelado los detalles técnicos de su vehículo Le Mans Hypercar (LMH), que se encuentra actualmente en desarrollo. Con él, planea regresar a las carreras de autos deportivos en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC).
El automóvil, que hará su debut en la temporada 2022 WEC, estará equipado con el sistema HÍBRIDO4 y propulsado por un motor de gasolina V6 biturbo de 2.6 litros combinado con un 200 kW eléctricos.
La marca decidió introducir un V6 después de usar motores V12 y V8 para su anterior prototipo deportivo, la gama 908 LMP1 no híbrida. Según el fabricante, el motor de combustión interna de 670 caballos de fuerza (500 kW) y 165 kilos de peso instalados en el espalda.
«Una unidad V6 biturbo ofrece el mejor equilibrio entre tecnología, peso, paquete de accesorios del motor, confiabilidad y desempeño», dijo François Coudrain, director del sistema de propulsión del Peugeot Sport WEC.
El motor se conectará a un caja de cambios secuencial de siete velocidades. El cambio de marchas se controlará mediante paletas conectadas electrónicamente al volante.
‘Arquitectura de @Peugeot El tren motriz HYBRID4 500KW es el resultado de un resumen muy detallado y está moldeado en gran medida por el nuevo @FIAWEC regulaciones. La gestión inteligente del tren motriz y los flujos de energía será la clave para un alto rendimiento » François Coudrain, director de Peugeot Sport Powertrain pic.twitter.com/1hjVNHHySp
– Peugeot Sport (@peugeotsport) 14 de diciembre de 2020
El motor eléctrico, a su vez, tendrá un Batería de 900 voltios. Su potencia de 200 kW es la máxima autorizada por la normativa técnica de la LMH.
De acuerdo con las reglas del campeonato, los motores eléctricos solo se pueden activar una vez que el automóvil ha alcanzado los 120 km / h con neumáticos lisos y en un punto entre 140 y 160 km / h con neumáticos mojados, o cuando se conduce a al menos 120 kilómetros por hora de camino a los boxes.
El elemento del grupo electrógeno encargado de generar energía eléctrica a partir de otra fuente estará equipado con una transmisión de «velocidad de la luz y alta eficiencia» y «un inversor de última generación para transferir energía de la batería al motor ”, Explique Coudrain, citado por Sportscar365.
El coche funcionará con tracción en las cuatro ruedas cuando se usa el motor eléctrico que acciona las ruedas delanteras, y vuelve a la tracción trasera cuando se corta la energía.
Peugeot espera que su sistema de propulsión se someta a pruebas de referencia a principios de 2021, antes del debut del coche en pista a finales de año.
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