Portugal y España sin acuerdo por Faro-Huelva

Los gobiernos de Portugal y España se volvieron a reunir ayer en Trujillo en la 32ª Cumbre Ibérica con el lema de la movilidad sostenible. Pero los socios ibéricos son incapaces de llegar a un acuerdo sobre el plan ferroviario: un ejemplo es la ausencia de un acuerdo para la construcción de una línea entre Faro y Huelva.

La intención de unir el Algarve y Andalucía sobre rieles fue expresada por el primer ministro portugués, António Costa, durante la conferencia de prensa posterior a la cumbre. La propuesta ha sido defendida por asociaciones comerciales de ambas regiones, pero el gobierno español no está interesado, ya que tendría que asumir la mayor parte de los costos de construcción.

La cumbre ibérica tampoco presentó una solución política para el regreso de un tren directo entre Lisboa y Madrid. Suspendido desde marzo del año pasado, el paso a nivel entre las dos capitales ibéricas requiere actualmente el uso de cuatro trenes y más de 10 horas de viaje.

La empresa española Renfe ya ha ofrecido un tren diurno directo Madrid-Lisboa, con una duración de siete horas. La contraparte portuguesa CP se niega a asumir pérdidas y solo admite operar un tren nocturno, como era el caso hasta la llegada del covid-19.

Todo apunta a que solo a partir de 2023 será posible viajar en un único tren entre Lisboa y Madrid, con la finalización de la construcción de la nueva línea entre Évora y Elvas. El trayecto entre las dos capitales ibéricas tendrá una duración de cinco horas y en el nuevo tramo se podrá circular a 250 km / h, nivel mínimo para alta velocidad.

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En la cumbre de ayer, António Costa asumió públicamente, por primera vez, que el nuevo tramo de 80 kilómetros también se utilizaría para el transporte de pasajeros y no solo de mercancías.

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