A medida que las ciudades se vuelven más grande y más densamente pobladabuscado urgentemente espacios rehabilitadoscon énfasis en valores sociales y ambientales.
Surgió una idea aparentemente ideal: aeropuertos y aeródromos abandonadostambién conocido como aeropuertos “fantasmas”. El Foro Económico Mundial dice que hay aproximadamente 2.699 abandonados parcial o totalmente en los Estados Unidos de América y algo cientos en Europa.
Para muchas ciudades, especialmente las más antiguas, los aeropuertos fantasma representan el últimos espacios vacíos a gran escalaque pueden ser reintegrados a los espacios urbanos.
Aunque existen en todas partes, no todos los aeropuertos fantasmas cumplen los criterios fundamentales del desarrollo urbano. El primer atributo es el proximidad: Si estás demasiado lejos del centro de población, no serás un buen candidato.
Oh El segundo criterio es la conectividad.: Si un aeropuerto está situado en las afueras del área urbana (como es el caso de muchos aeropuertos) y es menos accesible en transporte público, esto también plantea un problema. Finalmente está el conjunto de consideraciones técnicas caso por caso, para determinar si el tamaño, infraestructura aeroportuaria y geología Son aptos para el desarrollo urbano.
A continuación se muestran los principales ejemplos de recuperación de aeropuertos fantasma en todo el mundo:
Parque Ecológico Lago Texcoco – Ciudad de México, México
En Ciudad de México, la construcción de un nuevo aeropuerto nunca se completó y la estructura restante se está transformando en un parque ecológico más grande que la ciudad de París. El enorme Lago de Texcoco que invadió este valle permitió que prosperara todo un ecosistema, abriendo la puerta a la construcción de este parque. En el futuro, este espacio contará con complejos deportivos y carriles bici para los 8,7 millones de visitantes anuales estimados.
Imagen: Reuters
Ellinikon – Atenas, Grecia
Ellinikon es un antiguo aeropuerto fantasma que ahora se está convirtiendo en un nuevo centro urbano. A seis kilómetros del centro de Atenas, el Aeropuerto Internacional Ellinikon estuvo en funcionamiento durante 63 años antes de ser reemplazado por el Aeropuerto Internacional de Atenas en 2001.
Permaneció prácticamente inactivo durante dos décadas hasta que el activismo ciudadano y la colaboración público-privada comenzaron a vislumbrar nuevas posibilidades para el espacio de dos millones de metros cuadrados. El proyecto de 7.740 millones de euros está en marcha y los planes cubren el desarrollo residencial, comercial, hotelero, de entretenimiento, museo, atención médica, deportes y educación. Las iniciativas de sostenibilidad y conservación están en el centro de este esfuerzo: los edificios energéticamente eficientes y la regeneración costera son aspectos cruciales del proyecto.
Imagen: Ellinikon
Kai Tak – Hong Kong
Cuando su capacidad ya no cubría la demanda, Kai Tak fue reemplazado por el Aeropuerto Internacional de Hong Kong, construido en terrenos ganados al mar a 30 km al oeste. Desde finales de la década de 1990, el distrito de Kai Tak ha sido el foco de esfuerzos de desarrollo público-privados destinados a crear un distrito comercial central. La falta de infraestructura vertical existente –la ventaja de la “pizarra en blanco” de los aeropuertos fantasmas– ha creado espacio para desarrollos sociales y ambientales innovadores.
Imagen: Historia del aeropuerto.
Berlín TXL – Berlín, Alemania
Este proyecto pionero en Europa se está construyendo en el antiguo aeropuerto de Tegel en Berlín y pretende convertirse en un distrito residencial totalmente sostenible, con potencial para convertirse en el distrito construido en madera más grande del mundo.
Imagen: Christian Sommer, Reinhardt & Sommer GbR
Lea las noticias completas de Berlín TXL aquí: Descubre la primera ciudad sostenible nacida en Europa
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