Solo ha habido tres carreras disputadas en la temporada 2023. Pocas, pero ya suficientes para que Ferrari entre en un estado de tensión. Entre averías, errores de los pilotos o simplemente falta de ritmo, la Scuderia vive su peor arranque de campeonato desde hace 14 años.
Tras el GP de Australia, Carlos Sainz, que incluso hizo una buena carrera, pero que fue sancionado por tocar a Fernando Alonso y se quedó sin puntos, comparó el SF-23 con el coche que es la referencia de la temporada: “En el momento, Red Bull es superior en todo. Superior en clasificación, en carrera, en velocidad en recta, en curvas medias y bajas, en manejo de neumáticos, en bordillos y ondulaciones”, dijo al portal Autosport.
El español da su diagnóstico sobre cuál pudo haber sido la motivación para que Ferrari siguiera la línea que sigue hoy: «Creo que las muy buenas actuaciones de principios del año pasado nos hicieron, creo, seguir insistiendo en este concepto, en este proyecto de coche».
Para Sainz, el déficit respecto al rival es una señal de que es hora de buscar algo nuevo que pueda hacer resurgir al equipo como potencia: “Se nota claramente que algo tiene que cambiar. Tenemos que ir (a la fábrica) y comprobar algo muy diferente de donde estamos ahora.
El piloto entiende que es momento de buscar referencias en otros equipos para llevar el concepto por otro camino. «Creo que ahora nos damos cuenta de que Red Bull tiene una clara ventaja en todo y tenemos que empezar a mirar desde el margen».
Vasseur descarta un posible «SF-23 B»
Si Sainz no oculta que quiere ver un cambio de rumbo en el desarrollo y espera un coche renovado, Fredric Vasseur prefiere ceñirse a la idea de continuidad. Respecto a la necesidad planteada por su piloto de tener un examen más profundo del proyecto, el líder del equipo es inflexible: “No, no lo creo”.
“Nos estamos apegando al plan. Hemos hecho ajustes en el equilibrio y el manejo del auto, y ya estaba mucho mejor en Melbourne, y continuaremos en esta dirección», dijo el francés a Autosport. No es un auto ‘B’, si eso es lo que quieres decir. No vamos a traer algo completamente diferente, vamos a seguir evolucionando este, y vamos a tratar de evolucionar mucho.
Vasseur explique que Ferrari est confiant dans le potentiel d’évolution de la voiture en main : «Nous avons le sentiment, et j’espère en être sûr, que nous allons dans la bonne direction, que nous avons encore beaucoup à améliorer sur la voiture » , dijo. «Ya hemos hecho mejoras en Melbourne, y continuaremos».
Explicó además que un cambio drástico de dirección es una tarea aún más complicada en una F1 con tope de gasto: «Hacer un nuevo proyecto desde cero durante el año con el tope de gasto, además de la restricción en el uso del soplador, No diría que es imposible, pero es muy difícil.
El plan de desarrollo de Ferrari
Vasseur explicó el calendario de Ferrari: «Siempre tenemos un plan de desarrollo para el año, y eso cambia según las circunstancias». Y detalló: “Tenemos un flujo de noticias que no llegarán a Bakú, porque ya tenemos el paquete para esta pista y por el sprint, pero en Miami sí, luego Imola sí, Mónaco no, y Barcelona sí. En cada carrera, un punto en el coche.
Consciente de que el coche necesita más ajustes para poder volver a soñar con victorias (ya que pensar en títulos quizás es soñar demasiado alto…) el jefe dijo qué se puede adaptar en este plan: «Lo que podemos hacer es acelerar este proceso». , tal vez con algunas diferencias en términos de éxito, y cosas así.
En cualquier caso, se aseguró de subrayar que se descarta un cambio radical, a fortiori en la etapa inicial del campeonato: «No podemos cambiar masivamente el plan después de tres carreras y decirnos ‘ok, tenemos que cambiarlo todo’. «.
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