:strip_icc()/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_cf9d035bf26b4646b105bd958f32089d/internal_photos/bs/2020/4/Z/tRE6c7SSeFnt66CfChsA/mitsubishi-gif-downsized-large-3-.gif "Video: El nuevo Mitsubishi L200 despega durante la prueba de alces, pero los resultados se consideran «satisfactorios» | Coches")
El Mitsubishi L200 es la nueva «víctima» del prueba de alce. En la prueba realizada por el Sitio español Km77, el camión funcionó «satisfactoriamente». Sin embargo, el único pase «limpio» sin golpear los conos y con una aparente sensación de control total se logró a partir de la velocidad por debajo del estándar de 69 km / h. Para que el resultado se considere positivo, los vehículos deben pasar la prueba a una velocidad de 77 km / h.. Ver el vídeo.
En la primera pasada, a 79 km / h, el L200 dejó caer algunos conos y la carrocería se inclinó demasiado. Sin embargo, según la publicación, “las reacciones de la camioneta fueron notables, seguras y fáciles de controlar” en el caso de un vehículo grande y grande.
En otros intentos a velocidades entre 70 y 73 km / h, el L200 golpea otros conos, las ruedas interiores se despegan del suelo, pero la web española lo dice sin comprometer el nivel de control del camión ”.
Km77 establece además que el el efecto de los controles electrónicos es claramente perceptible y, a pesar de lo que puedan sugerir las imágenes del video, «la sensación de seguridad es buena en todo momento».
El rendimiento del modelo se ha adaptado al de la VW Golf 8, que también solo lo logró a una velocidad de 69 km / h. LA BMW Serie 2 Gran Coupé, por ejemplo, el resultado se consideró «deficiente» para obtener solo el cambio limpio a 68 km / h. Otra camioneta, la Hilux, probada por el sitio sueco El mundo de la tecnologia, salió mal en el primer intento y no se recuperó hasta después de las actualizaciones de los sistemas electrónicos de Toyota.
Mitsubishi L200 Triton ha sufrido un importante rediseño y ya está a la venta en Brasil – Foto: Divulgación
Cabe destacar que la prueba, al igual que las demás, se realizó en la web española, lo que dificulta la repetición de las pruebas automatizadas con las de instituciones especializadas en seguridad.
A la simulación consiste en desviar un obstáculo en la carretera de forma repentina e inesperada, y así probar la efectividad del sistema de estabilidad y suspensión del modelo al regresar al mismo rango en el que estaba originalmente.
Un dato curioso: la prueba tiene su origen en Suecia, un país donde es habitual la presencia de estos animales en la carretera. Comenzó a fabricarse en la década de 1970 y se hizo muy conocido cuando un periodista entregó un Mercedes-Benz Clase A que realizaba la prueba a 60 km / h.
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