10 años sin Zampa caro

La semana pasada marcó una fecha (viernes 14) en la que muchos de nosotros en la prensa especializada perdimos a un amigo grande, literalmente grande (pesaba más de 100 kg), Zampa. O Gordo para algunos. Por eso le dedico mi columna esta semana.

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Era un tipo especial, muy especial y un profesional de primer nivel, habiendo trabajado en varios medios especializados como ‘Auto Esporte’, ‘Speedway’ y ‘Racing’, donde fue editor y escribió una columna en la contraportada de la revista. Sin olvidar varios gabinetes de prensa a donde acudió. Había un texto exquisito.

Y donde estaba, había mucha historia para escuchar, muchas risas para reír. Imagínese esto: una vez, cuando era asesor en GM, invité a los periodistas a almorzar un viernes en Rubaiyat (Alameda Santos). Estaban Reginaldo y Dinho, la familia Leme, Marco Antonio Lellis (que no es de mi familia) y tres o cuatro más que no recuerdo. Pensé que Caio Moraes era uno de ellos, pero dijo que no (el tiempo vuela, ¿no?) y, por supuesto, Zampa.

Bueno, llegamos entre las 12:30 y las 13:00. Y todo comenzó y no terminó hasta alrededor de las 20:30 horas y Gordo retomó la “fiesta”. Apenas tuvimos tiempo de saborear la carne ya que no paramos de reír. Cada historia, que siempre garantizó que era cierta, con solo unas pocas “especias”, hacía reír a carcajadas, incluidos los camareros que no se levantaban de nuestra mesa.

Lo disfrutaron tanto que algunos, después de su turno, se quedaron escuchando las historias de Zampa.

Uno de ellos lo cuento en cuentos e historiasen el que un periodista se acerca a un actor de Hollywood, confundiéndolo con un piloto de F1.

En otro cuenta cómo fue a Río de Janeiro, su país natal, conduciendo un Hofsetter, el deportivo más rápido de la época (se fabricaron unos 20 ejemplares, con motor 1.8 del GL GT y más tarde con motor 2.0, también VW).

Resulta que el auto tenía puertas al mejor estilo Mercedes-Benz 300 SL de 1955 y «le fue mal» a Zampa. Primero porque al pagar el peaje, en Dutra, la ventanilla corrediza no abría. A partir de ahí, tuvo que avanzar un poco para poder abrir el “ala”.

Superado este problema, al llegar a Río, frente a la casa de su amada abuela, la puerta no abría, el aire no funcionaba y “Gordo” estaba adentro, sin poder salir. “Ya me sentía como un cerdito, listo para ponerme chicharrón”.

Una característica de Zampa era que cuando comenzaba a contar sus historias, ponía los ojos en blanco (¿Azul? ¿Verde? No recuerdo, pero eran unos ojos hermosos.), mirando “de reojo”, como si fuera a revelar algo que estaba al borde de la verdad, ¿entiendes esa mirada? ¿Alguna vez has visto uno como este? Si has conocido a Zampa, por supuesto.

el carro gaucho

Una buena historia la contó el periodista de Rio Grande do Sul Renato Rossi sobre el “rostro” de su querida amiga Luciana Povreslo, a quien Gordo califica de “flaca”.

«Todavía tengo un amigo en mi memoria. Pero sobre todo un tipo de ingenio rápido e historias deliciosas que terminaron siendo risibles. Y zampa no tuvo suerte en RS. Invitado a probar un deportivo de Rio Grande do Sul que incluso habló. Creo que fue a mediados de los 90, Zampa tomó el hermoso bólido en Porto Alegre y fue a probarlo. En la Serra Gaucha. Todo a bordo estaba automatizado y hablador en el deportivo, en un Cuando los comandos de voz en los automóviles estaban en sus inicios en el primer mundo . Pero el gaucho ya ofrecía comandos de voz. Abre la puerta, prende el equipo de sonido, el aire acondicionado, etc. Fue un marketing poderoso para el fabricante. Ahí estaba el Zampa grande y fornido durante el caluroso verano de RS. Z la puerta». Y la puerta no abría. Repitió varias veces. Bajo el sol intenso, Zampa quedó atrapado en esta cabaña de fibra de vidrio. Material que se calienta fácilmente. Y suda litros. Y lo intentó, “abre la puerta, baja la ventana. Por el amor de Dios, abre la puerta. Nada abierto. Zampa golpeó ventanas y pateó puertas. ¡Cualquier cosa! Estaba en un calabozo de máxima seguridad vestido con un auto deportivo. Cuando estaba a punto de desmayarse, fue rescatado por los bomberos que derribaron la puerta. Zampa, todavía sorprendido y asustado, avisó al diseñador del auto que lo recibió en Gramado. ‘La próxima vez pon un picaporte y deja de ser cool. ¡Este carro es sordo, che!

Si esta historia es cierta, solo Zampa lo sabe, dice Renato Rossi.

Otra buena historia de Zampa la cuenta Gabriel Marazzi, hijo del querido Expedito, de cuando él y Gordo, quien fue su primer mentor en la profesión, en 1976 trabajaban en Auto Esporte. Esta es la historia de Gabriel:

«La Revista Auto Esporte de al lado llegó a los quioscos en agosto de 1976. Ese año, debido a la crisis del petróleo, alguien en el gobierno decidió prohibir el automovilismo en Brasil. Fue un caos. Los diarios sacaron titulares de primera plana sobre el tema, y ​​Auto Esporte fue más allá con un reportaje sobre las consecuencias de esa actitud en el mundo del automóvil. Para ilustrar el reportaje, decidieron fotografiar un auto de carrera abandonado, lleno de polvo. Por suerte, terminé retomando la producción del auto, un Fórmula Super V, y para eso traje Talco para bebés, hilo y una araña de mascota al estudio. Goma, por supuesto. Después de horas de armar la telaraña, rociar el talco y finalmente colocar la araña en el carenado, el editor, un tal Marcus Zamponi, un carioca gordo e irreverente que acababa de conocer, pensó que además del automóvil abandonado, debía haber un conductor desanimado leyendo el titular de un periódico que recorría el estudio. La frase «La última carrera» se destacó allí. Bueno, en ese entonces solo había un traje de competencia, y un tipo pequeño, ‘Zampa’, decidió que yo era el indicado. Con solo 16 años, era realmente el único que podía usar esta combinación. Hubo algunas horas más de clics y destellos, hasta que la imagen estuvo lista. La perla que soltó el gordo al final me marcó como «el día que conocí a Zampa». Dijo: «Es la primera vez que alguien aparece en la portada de una revista sin tener que…» Bueno, ya adivinaste el resto. Después de ese día, sin embargo, llegué a conocer mejor al chico y me hice amigo de él, como la mayoría de las personas que lo conocían. Principalmente después de una buena convivencia como responsable de prensa de Yamaha (y yo trabajando en Revista Duas Rodas). Decidí contar esta historia porque, no hace mucho, al encontrarse con Zampa en Interlagos, recordó ese día, después de más de 26 años. Dos curiosidades sobre este hecho en su momento: aunque aparecí íntegramente en la portada de Auto Esporte, que estuvo todo el mes expuesta en los quioscos, nadie creía que yo era el conductor, lo que realmente me cabreó. Por detrás, realmente no tenía forma de ser reconocido, y mi orgullo como «chico de portada» estaba arañado. Para intentar demostrar que era yo, tomé una de las copias de la foto, arrugada y manchada, y se la mostré a todos. La otra curiosidad es que, desde el día de la producción hasta que la revista llega a los quioscos, las carreras se vuelven a emitir, debilitando el reportaje. Bueno, por supuesto, no estaba preocupado por eso en absoluto”…

Nuevo de Zampa

Muchas de las historias que contó Zampa son absolutamente inéditas, pero lo que lo hizo digno de pasar fue su tremenda habilidad para hacer amigos, yo entre ellos. Nunca escuché de nadie a quien no le gustara Gordo.

Por eso, repito, en la columna de Histórias & Estórias de hoy, he decidido rendir este homenaje al querido amigo que nos dejó hace 10 años. Y si quieres saber más sobre Zampa, cuando conozcas a un periodista de la vieja escuela, pregunta quién fue Zampa. Bob Sharp pasó mucho tiempo con él.

En el tiempo: Luciana Povreslo, quien trabajó con él durante mucho tiempo, en Speedway, asegura que tenían los ojos verdes.