El nuevo Alfa Romeo 33 Stradale acaba de ser presentado este miércoles en Arese (Italia), en el museo dedicado a los logros de la marca, señalando que el emblema se compromete a respetar la historia y mirar con esperanza al futuro.
El nuevo 33 Stradale es, garantiza la marca, «una reinterpretación rigurosa y respetuosa de las características estilísticas del 33 Stradale de 1967», al tiempo que «asumirá el papel de manifiesto de Alfa Romeo y anticipará ciertos detalles del futuro de la ‘compañía’. que forma parte del conglomerado Stellantis.
Alfa Romeo
Esta aventura en forma de cortar El biplaza tiene una serie limitada (de 33, todas ya en propiedad) y representa el regreso de Alfa Romeo al mundo del automóvil. locura (hecho a medida), pero homologado para carretera.
«Con el nuevo 33 Stradale queríamos crear algo que esté a la altura de nuestro pasado, que sirva a la marca y que enorgullezca al público alfisti», explica el director general de la marca, Jean-Philippe Imparato, que deja la promesa: «Esto es el primer automóvil locura marca desde 1969 y les prometo que no será la última.»
Construido a mano por Carrozzeria Touring Superleggera, cada vehículo, explica en un comunicado, fue diseñado para ser «una obra de arte única e irrepetible», contando con «Bottega», un equipo de profesionales, entre diseñadores, ingenieros e historiadores, que se dedica a clientes desde el principio. Es decir, el cliente participa en el diseño de su modelo, teniendo incluso la posibilidad de «firmar» el número de chasis. Y es de esperar que este planteamiento forme parte de la esencia de Alfa Romeo, con el lanzamiento de ediciones limitadas exclusivas.
Alfa Romeo, Alfa Romeo
belleza escultórica
No es difícil mirar el nuevo 33 Stradale y pensar en el modelo histórico de 1967. La belleza escultórica ha sido adoptada para el presente y enriquecida con elementos de diseño tomados del nuevo lenguaje estilístico de Alfa Romeo, creando una carrocería “de perfecto equilibrio entre proporciones, volúmenes”. y tratamiento de superficies.
El frontal tiene un volumen musculoso, el perfil es dinámico y esbelto, con puertas de apertura tipo mariposa y dos grandes tomas de aire laterales, mientras que la parte trasera truncada recuerda el mundo del automovilismo.
En el interior volvemos a recordar al coche de los años 60, privilegiando el minimalismo, sin descuidar la elegancia y menos aún comprometiendo la experiencia del conductor: el cabina Fue diseñado con el objetivo de minimizar los componentes que distraen.
Los interiores están disponibles en dos niveles de equipamiento: Tributo y Alfa Corse. Oh salpicadero y el túnel central de inspiración aeronáutica utiliza materiales como aluminio, fibra de carbono, cuero y alcántara, mientras que los asientos reinterpretan los de su antecesor, garantizando, dicen, confort y ergonomía.
Alfa Romeo
conducción deportiva
La experiencia de conducción promete ser muy cercana a la de un vehículo de competición, “sin comprometer el confort y la seguridad de uso”. Con ese fin, el nuevo 33 Stradale cuenta con una suspensión de doble horquilla con amortiguadores activos y está respaldado por mejoras en el motor V6 de 2,9 litros y la transmisión automática ZF.
El nuevo Alfa Romeo Special Edition puede equiparse con un motor V6 biturbo de más de 620 CV o asociarse a una configuración BEV de más de 750 CV. Su velocidad máxima es de 333 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos. Y frenar no será un problema, gracias al sistema de frenos Brake-By-Wire de Alfa Romeo y a los frenos cerámicos de carbono de Brembo. A 100 km/h, se explica, bastarán 33 minutos para detener el coche.
Cabe destacar también que la puesta a punto del coche correrá a cargo del piloto de Fórmula 1 Valtteri Bottas en el mítico circuito de Balocco, trasladando así a la conducción diaria la experiencia de la máxima disciplina del mundo de la competición y garantizando el incomparable comportamiento de Alfa Romeo. Un placer para los alfiistas.
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